Ferrari, il buyback non basta: le azioni sotto i 300 euro in attesa del trimestrale

05/02/2026 ECONOMIA Condividi Preferisci Informazione.News su Google

Redazione Economia   -   La scelta di Ferrari di procedere all'acquisto di proprie azioni, un'operazione che segue una tendenza consolidata nel mercato in questo momento, non è riuscita a imprimere una svolta decisiva all'andamento del Titolo, il quale, dopo aver ceduto il supporto psicologico dei 300 euro, si trova ora a navigare in acque strutturalmente più deboli. Le quotazioni, infatti, sono tornate a livelli che non si vedevano da due anni, un segnale che il cosiddetto buyback, da solo, non è stato sufficiente a controbilanciare il sentiment negativo che circonda il valore a breve termine, nonostante il segmento delle supersportive continui a mostrare dinamiche positive. Questa fase di stasi, per certi versi inattesa per un brand dal potere iconico come quello di Maranello, riflette una cautela degli investitori in attesa di nuovi impulsi e di una maggiore chiarezza sulle prospettive immediate.

Il taglio di Barclays e l'attesa del quarto trimestre

Ad alimentare le perplessità del mercato ha contribuito anche la recente mossa di Barclays, che ha ridotto il target price sul titolo portandolo a 365 euro, un taglio del tredici percento giustificato, secondo gli analisti della banca, dalla necessità di riconoscere un "de-rating" legato a una crescita mediotermine più contenuta e, soprattutto, alla "assenza di catalyst a breve termine". Pur mantenendo la raccomandazione "Overweight", l'istituto finanziario ha dunque evidenziato come, nell'ambito di una visione complessivamente negativa del settore auto europeo, Ferrari rappresenti comunque un buon valore relativo, un'isola di relativa stabilità in un oceano in tempesta. L'appuntamento cardine per valutare la solidità di questo modello è fissato per il 10 febbraio, data di pubblicazione dei risultati del quarto trimestre 2025.

Le previsioni per i conti e la transizione verso l'elettrico

Le attese per quel bilancio, stando a quanto indicato da alcune metriche di settore, non sono di una crescita eclatante, anzi. Si prevede che i conti di fine anno possano mostrare un certo affievolimento rispetto ai trimestri precedenti, una flessione che trova una sua plausibile spiegazione nel massiccio processo di rinnovo della gamma a cui la casa è impegnata, un ciclo di investimenti che si protrarrà per tutto il 2026 e che culminerà, nella prossima primavera, con la presentazione tanto attesa della prima Ferrari completamente elettrica. Questo periodo di transizione, se da un lato assorbe risorse e crea una certa attesa nel mercato, dall'altro è funzionale a preservare il mito e l'esclusività del marchio nel lungo periodo, fattori che ne hanno sempre determinato la resilienza.

La forza del "modello Maranello" oltre i numeri delle consegne

Proprio la resilienza è il tratto distintivo di Ferrari, che continua a porsi come un'eccezione nel panorama del lusso globale, soprattutto in un contesto economico segnato da diverse incertezze. L'attenzione degli osservatori, in vista della trimestrale, non è tanto focalizzata sul numero puro e semplice di vetture consegnate, un dato che per un'azienda così particolare ha un significato sempre relativo, quanto piuttosto sulla qualità intrinseca della sua crescita e sulla capacità, più unica che rara, di estrarre valore massimo da ogni singolo esemplare prodotto. È questa la vera forza del "modello Maranello", un ecosistema industriale e commerciale che basa la sua potenza finanziaria su margini da record, sulla fedeltà della sua clientela e su una strategia di offerta che miscela con maestria innovazione tecnologica e conservazione dell'eredità storica, elementi che, nel tempo, hanno garantito performance solide nonostante le turbolenze di Borsa.