Audi Q7, il gigante da famiglia si rinnova: prova del V6 diesel mild hybrid da 299 cavalli

10/10/2026 ECONOMIA Condividi Preferisci Informazione.News su Google

Redazione Economia   -   Un'ammiraglia in forma di Suv. Non c'è definizione migliore per Audi Q7, capostipite della serie Q, su strada dal 2005 e oggi alla terza generazione. Debutta sulle strade del Casentino, sulle colline intorno a Poppi, in uno scenario che miscela storia e paesaggi rasserenanti, fra il verde dei boschi e antiche fattorie trasformate in strutture alberghiere, dove regnano quiete e silenzi. È qui che si cominciano a scoprire le qualità del nuovo Suv, sempre più imponente e muscolare con 5,06 metri di lunghezza, 2,01 di larghezza e 1,81 di altezza.

La nuova Audi Q7 affronta le curve del Casentino come un orso che ha deciso di prendere lezioni di danza. Sembrerebbe un personaggio da favola, se non fosse lungo 5,06 metri, pesasse quasi due tonnellate e mezzo e avesse quattro anelli sul muso. Sui tornanti toscani si arrampica con la compostezza di un salotto viaggiante, poi affronta una sequenza di curve come se si fosse improvvisamente dimenticata della propria stazza.

Merito dello sterzo integrale, che alle basse velocità fa girare le ruote posteriori in direzione opposta a quelle anteriori fino a cinque gradi, e delle sospensioni pneumatiche adattive, disponibili a richiesta, con un'escursione complessiva di novanta millimetri.

Un abitacolo da ammiraglia

La terza generazione del Suv dei quattro anelli introduce per la prima volta una configurazione a sei posti, con due poltrone singole nella seconda fila. L'abitacolo è dominato dall'Audi Digital Stage, composto dal cruscotto digitale da 11,9 pollici, dallo schermo centrale OLED da 14,5 pollici e da quello dedicato al passeggero anteriore da 10,9 pollici. Il bagagliaio della variante a cinque posti offre una capacità che spazia da 670 a 2.075 litri.

Sotto il cofano debutta il 3.0 V6 TDI mild hybrid plus, proposto con 245 cavalli e 500 Nm di coppia oppure 299 cavalli e 630 Nm. Il sistema a 48 volt integra un powertrain generator capace di aggiungere fino a 24 cavalli e 370 Nm, mentre un compressore elettrico lavora insieme al turbocompressore per ridurre il ritardo di risposta. La trasmissione è affidata a un Tiptronic a otto rapporti, abbinato alla trazione integrale quattro permanente con differenziale centrale autobloccante. La versione da 299 cavalli scatta da 0 a 100 km/h in 6,2 secondi e tocca i 235 km/h di velocità massima.

Prezzi e versioni in arrivo

La nuova Q7 arriverà nelle concessionarie italiane a ottobre. I prezzi partono da 87.150 euro per la 245 cavalli e da 89.850 euro per la 299 cavalli. Più avanti la gamma si completerà con l'arrivo delle varianti 2.0 TSI plug-in, con oltre 80 chilometri di autonomia elettrica dichiarata nel ciclo WLTP. Nel secondo trimestre del 2027 sono attese due ibride plug-in basate sul 3.0 e-hybrid.