Airbus nella bufera, nuovo stop sui pannelli degli A320 dopo l'emergenza software
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Redazione Economia
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Dopo la corsa contro il tempo per aggiornare il software di bordo su circa seimila aeromobili della famiglia A320, una mossa precauzionale resasi necessaria a seguito di una insolita e potente tempesta solare che aveva interferito con i sistemi, Airbus si trova ad affrontare un secondo, distinto, intoppo tecnico. L'azienda, che ha sede a Tolosa, ha infatti annunciato di aver identificato un problema di qualità, definito come "non conformità", in alcuni pannelli metallici della fusoliera prodotti da uno dei suoi subfornitori. Il difetto, stando a quanto comunicato, è stato "circoscritto" ma impone ulteriori, approfondite verifiche su un numero significativo di velivoli.
Ispezioni su oltre seicento esemplari del modello Neo
Le procedure di controllo coinvolgeranno oltre seicento A320neo, gli aeromobili a corridoio singolo più venduti al mondo, di cui centosessantotto risultano attualmente in servizio presso varie compagnie aeree. La decisione, arrivata a poche ore dalla sostanziale risoluzione della precedente questione legata al software, evidenzia come le complesse catene di fornitura dell'industria aerospaziale richiedano una vigilanza costante. Airbus ha precisato che solo una parte degli aerei ispezionati dovrà poi sottoporsi a misure correttive aggiuntive, senza peraltro specificare la natura o l'entità degli interventi previsti.
La risposta alle anomalie e l'impatto sui mercati
La sequenza di questi eventi, seppur non correlati tra loro da un nesso tecnico, ha inevitabilmente scosso la fiducia degli investitori, i quali hanno penalizzato il Titolo in Borsa. L'episodio dei pannelli, benché presentato come circoscritto, ha riacceso i riflettori sui rigorosi processi di controllo qualità, fondamentali in un settore dove la sicurezza non ammette deroghe. L'azienda, da parte sua, ha gestito le comunicazioni sottolineando il carattere precauzionale di entrambe le azioni intraprese, sia per l'aggiornamento del software – completato sul novantanove per cento della flotta interessata – sia per le nuove ispezioni sulla struttura.
Un periodo delicato per il costruttore europeo
Questi sviluppi giungono in un momento già complesso per l'industria del trasporto aereo, alle prese con le pressioni della domanda e le sfide produttive. La necessità di intervenire su due fronti tecnici distinti in rapida successione, comunque, dimostra la capacità di reazione del costruttore, il quale ha attivato i protocolli di allerta verso gli operatori, noti come Alert Operators Transmission, in tempi brevi. La priorità assoluta rimane, come è ovvio, garantire la piena integrità e affidabilità della flotta in servizio, senza compromessi.
