Roma, sciopero Atac chiude la metro C e taglia le corse dei bus a est

19/12/2025 INTERNO Preferisci Informazione.News su Google

Redazione Interno   -   Una mobilitazione di quattro ore, concentrata nella mattinata di venerdì, ha paralizzato una porzione significativa del trasporto pubblico romano, costringendo alla chiusura l’intera linea C della metropolitana e imponendo pesanti riduzioni al servizio su gomma nell’area orientale della città. Lo sciopero, proclamato dalle sigle sindacali Orsa e Usb, è scattato alle nove e si è concluso alle tredici, seguendo un programma che aveva già allertato i pendolari nelle ore precedenti. L’iniziativa, definita “d’urgenza” dagli stessi promotori, si è caratterizzata per un’adesione che i sindacati hanno quantificato come superiore al novanta per cento tra il personale coinvolto, un dato che ha reso inevitabile lo stop completo della metro, la cui tratta va dal Colosseo a Pantano, e ha fortemente condizionato l’operatività dei bus.

Le ragioni della protesta

All’origine della decisione di incrociare le braccia, come sottolineato in più occasioni dai rappresentanti dei lavoratori, vi sono motivi legati alla sicurezza, tema diventato sempre più urgente dopo una serie di aggressioni, alcune delle quali particolarmente gravi, che hanno colpito il personale addetto al trasporto locale. Questi episodi, ripetutisi nel tempo senza che si registrassero, a parere dei sindacati, interventi risolutivi da parte della gestione, hanno spinto verso una forma di protesta forte e immediata. La scelta di limitare temporalmente lo sciopero a una finestra di quattro ore, pur mantenendo un impatto dirompente, risponde alla necessità di segnalare la gravità della situazione senza prolungare eccessivamente il disagio per gli utenti, i quali, tuttavia, nella mattinata hanno dovuto necessariamente ricorrere a soluzioni alternative per i propri spostamenti.

La geografia dei disagi

L’effetto più visibile e di maggiore impatto è stata, senza dubbio, la chiusura totale della linea C, uno degli assi strategici per la mobilità nell’area sud-orientale di Roma. Parallelamente, il blocco ha interessato in modo capillare le corse degli autobus gestiti dal deposito di Tor Vergata, infrastruttura chiave per il servizio in quel quadrante della capitale. Le linee coinvolte sono state ventisette, un numero consistente che include collegamenti urbani e di penetrazione, come l’045, il 046, il 047, il 052, ma anche il 20L, l’85, e ancora il 106 e il 107, fino a comprendere tratte come la 504, la 506, la 507 e la 509. A queste si aggiungono la 520, la 542, la 544, nonché le 556, 557, 558, 559, e poi la 590, la 628, la 654, la 664, la 671 e la 765, il cui servizio ha subito cancellazioni o significativi rallentamenti. Il resto della rete Atac, per contro, ha operato regolarmente, contenendo così i disagi entro un perimetro definito, seppur vasto.

La gestione dell’emergenza e il quadro normativo

La comunicazione ufficiale dei disagi è stata curata da Roma Mobilità, l’ente che sovrintende alla mobilità nella capitale, il quale ha diffuso tempestivamente l’elenco delle linee interessate, avvertendo della possibilità di “stop e rallentamenti” nell’arco temporale della protesta. Questo tipo di informazione, per quanto precisa, non ha potuto evitare la congestione sulle strade limitrofe e sulle linee ferroviarie e metropolitane rimaste attive, sulle quali si è riversata una parte del traffico passeggeri abituale. La normativa che regola gli scioperi nei servizi pubblici essenziali, prevedendo preavvisi e limitazioni orarie, ha permesso di circoscrivere la durata del blocco, ma non la sua efficacia, che si è rivelata piena nel comparto specificatamente coinvolto. La protesta, nel suo svolgersi, ha quindi messo in luce una criticità settoriale, legata a condizioni di lavoro giudicate insostenibili da una fetta consistente degli addetti, i quali hanno scelto uno strumento di lotta sindacale classico per ottenere attenzione su temi che considerano non più differibili.