Fincantieri, la svolta di Trump sulle fregate: maxi-indennizzo e nuove prospettive

26/11/2025 ECONOMIA Preferisci Informazione.News su Google

Redazione Economia   -   La ridefinizione della flotta da guerra voluta dall'amministrazione di Donald Trump, la quale ha impresso una svolta significativa al Programma Constellation, determina un cambio di rotta obbligato anche per Fincantieri Marine Group negli Stati Uniti. Il gruppo navalmeccanico, che pure ha visto scivolare il proprio titolo in Borsa in seguito all'annuncio, ha trovato un punto di equilibrio in un accordo con la Marina statunitense, il quale, a fronte della cancellazione di una parte consistente del programma, garantisce non solo un maxi indennizzo ma spalanca le porte a future commesse. L'intesa, perfezionata nella tarda serata di un giorno lavorativo, rappresenta una soluzione di compromesso, la quale evita di lasciare l'azienda con i costi già sostenuti e, al contempo, libera risorse per la U.S. Navy.

I dettagli finanziari dell'accordo

Il valore complessivo della rimodulazione, che si articola in due componenti distinte, ammonta a circa tre miliardi di dollari. Una parte cospicua di questa somma costituisce un indennizzo per i costi che Fincantieri aveva già affrontato per le quattro unità il cui contratto è stato rescisso; l'altra, non meno importante, è destinata a finanziare nuovi lavori per altre navi. Il contratto originario, siglato nel 2020 per un valore di 5,5 miliardi di dollari e che comprendeva, tra ordini firmi e opzioni, un totale di dieci fregate, viene dunque ridimensionato ma non svuotato del suo potenziale industriale.

Il nuovo piano operativo dei cantieri

La prosecuzione delle attività è assicurata, con le consegne delle due fregate della classe Constellation attualmente in costruzione presso il cantiere Fincantieri Marinette Marine, in Wisconsin, che restano fermamente confermate per il biennio 2028-2029. È su queste unità, il cui scafo è già in avanzata fase di allestimento, che si concentrano adesso gli sforzi produttivi. La cancellazione, seppur significativa, riguarda infatti le quattro navi successive, quelle che figuravano nel backlog del gruppo come ordini già commissionati ma il cui taglio della lamiera non era ancora iniziato, un aspetto che mitiga l'impatto operativo immediato.

La transizione verso nuovi progetti

Il gruppo navale italiano, che attraverso i suoi vertici si è dichiarato pronto ad affrontare questa transizione, non si trova quindi di fronte a un vicolo cieco bensì a un bivio. La liquidità derivante dall'indennizzo, unitamente all'impegno per nuovi lavori, fornisce una solida piattaforma da cui ripartire. L'orizzonte si sposta così verso lo sviluppo e la costruzione di nuove classi di navi, un percorso che Fincantieri ha già intrapreso, dimostrando una capacità di adattamento che è parte integrante della sua storia industriale in un mercato, come quello della difesa, notoriamente soggetto a evoluzioni strategiche e priorità politiche.