Renault chiude Mobilize: il sogno della microcar elettrica si infrange sulla redditività

16/12/2025 ECONOMIA Preferisci Informazione.News su Google

Redazione Economia   -   La strategia di mobilità urbana leggera di Renault, che con la pionieristica Twizy aveva saputo ritagliarsi uno spazio inedito tra le auto e gli scooter, ha imboccato un vicolo cieco. Il gruppo francese, con una decisione netta che rimodella il suo futuro elettrico, ha infatti deciso di smantellare la divisione Mobilize Beyond Automotive, cessando di colpo la produzione del quadriciclo Duo e interrompendo il servizio di car sharing Zity in tutte le città in cui era operativo. Una ritirata che, andando ben oltre le difficoltà di un singolo mercato come quello milanese, segna una brusca frenata rispetto agli ambiziosi piani di "nuova mobilità" annunciati con enfasi pochi anni fa. Si tratta, nella sostanza, di una riorganizzazione che punta a concentrare risorse ed energie solo sui servizi e sulle soluzioni maggiormente profittevoli, come quelle legate alla ricarica, sacrificando i progetti più sperimentali e di nicchia.

Dall'eredità della Twizy al flop della Duo

La Mobilize Duo, presentata come l'erede evoluta e più matura della longeva Twizy, non è riuscita a replicarne il successo di nicchia, pur proponendosi con un'offerta tecnicamente più convincente. Dotata di un abitacolo chiuso, una batteria di maggiore capacità e prestazioni che le permettevano di superare i 70 km orari – caratteristiche che la avvicinavano più a un'automobile per neopatentati che a un semplice quadriciclo –, la Duo non ha attecchito come forse ci si attendeva. Mentre modelli concorrenti, primo fra tutti il Citroën Ami e la sua gemella FIAT Topolino, conquistavano visibilità e acquirenti, il progetto Renault è rimasto in ombra, incapace di tradurre i suoi punti di forza tecnici in volumi di vendita significativi. Una fine che, sebbene brusca, appare come l'epilogo di un percorso mai realmente decollato.

La fine di un ecosistema: addio anche al car sharing Zity

La chiusura del cerchio non coinvolge solo il prodotto, ma l'intero ecosistema di servizi pensato per supportarlo. Il servizio di car sharing free-floating Zity, lanciato con partnership locali in diverse città europee, viene infatti interrotto definitivamente dopo appena un quinquennio di attività. Questa decisione, che alcuni avevano inizialmente interpretato come una semplice reazione alle complicate dinamiche del mercato milanese, assume ora un significato molto più ampio e definitivo, dimostrando come Renault abbia valutato l'intero segmento della micromobilità condivisa come non più strategico o sostenibile economicamente. L'addio è dunque duplice e simultaneo: sia al veicolo proprietario che al modello di utilizzo condiviso che lo avrebbe dovuto accompagnare.

Una riconversione verso la pura redditività

Le motivazioni dietro una sterzata così decisa risiedono, come spesso accade, nelle logiche finanziarie. La riorganizzazione annunciata dal gruppo punta esplicitamente a dirottare gli investimenti verso aree considerate a maggior ritorno economico e con prospettive di crescita più solide, come lo sviluppo di soluzioni per la ricarica dei veicoli elettrici. L'esperimento Mobilize Beyond Automotive, concepito per esplorare nuovi modelli di business oltre la vendita della vettura tradizionale, viene dunque sacrificato sull'altare dell'efficienza operativa. Ciò che resta, dopo questo drastico ripensamento, è la consapevolezza di quanto il mercato della mobilità urbana ultra-leggera – nonostante i proclami e gli entusiasmi iniziali – rimanga un terreno difficile, dove l'innovazione di prodotto non basta senza un modello commerciale altrettanto solido e redditizio.