L’Europa corregge la rotta sulle auto: dal 2035 stop al 100% delle emissioni, ma resta spazio per i motori termici

16/12/2025 INTERNO Preferisci Informazione.News su Google

Redazione Interno   -   La svolta, annunciata dalla Commissione europea, rappresenta una significativa modifica della normativa precedentemente approvata, che imponeva una riduzione totale delle emissioni di CO2 per le nuove vetture immatricolate dal 2035, sostanzialmente equiparata a uno stop alla vendita di auto a benzina e diesel. Quella misura, parte del pacchetto “Fit for 55”, aveva generato un ampio dibattito e forti preoccupazioni nell'industria automobilistica, trovando la netta opposizione di alcuni governi, tra cui quello italiano e quello tedesco. La nuova proposta, che dovrà ora essere negoziata con il Parlamento europeo e il Consiglio, riduce l'obiettivo di riduzione delle emissioni allo scarico al 90% rispetto ai livelli del 2021, aprendo di fatto a una possibilità, seppur residuale, per i motori a combustione interna oltre la data simbolo del 2035.

Una revisione attesa dal settore

La correzione, definita da più parti come un segnale di "buon senso" dopo anni di attesa, viene interpretata come una risposta alle pressioni del settore e delle regioni più colpite, nonché alla complessa crisi che l'industria automobilistica europea sta attraversando sul piano della competitività. “La proposta della Commissione europea”, ha commentato una fonte politica, “riducendo l’obiettivo di emissioni al 90% e aprendo al contempo a quelli ibridi è un segnale di buon senso che il settore e i territori chiedevano da tempo”. Questo cambio di prospettiva, sebbene non costituisca una ritirata completa dalla transizione ecologica, modifica profondamente l'orizzonte tecnologico, permettendo una transizione meno traumatica e più graduale verso la decarbonizzazione, una scelta che molti osservatori giudicano più pragmatica e meno ideologica rispetto al divieto totale originario.

Il principio di neutralità tecnologica e i prossimi passi

Al centro della revisione c'è la volontà, almeno dichiarata, di applicare in modo più coerente il principio di neutralità tecnologica, che non impone un'unica soluzione ma valuta i risultati in termini di emissioni, indipendentemente dalla tecnologia utilizzata. La speranza espressa da alcune forze politiche è che gli Stati membri, riuniti nel Consiglio sotto una maggioranza di centrodestra, possano spingere per “una revisione dei regolamenti ancor più consistente”, partendo proprio da una piena attuazione di questo principio. La decisione di Bruxelles, quindi, non chiude la partita ma la riapre a un negoziato complesso, dove le posizioni dei diversi paesi e dell'industria cercheranno di modellare ulteriormente il quadro normativo definitivo, in un contesto internazionale in rapida evoluzione e con un nuovo presidente degli Stati Uniti, Donald Trump, la cui politica energetica e industriale potrebbe influenzare gli equilibri globali.

Impatti oltre il settore auto

Le implicazioni di questa scelta vanno ben oltre il mondo delle quattro ruote, toccando da vicino le politiche industriali, gli investimenti in ricerca e sviluppo e la stessa pianificazione delle infrastrutture di ricarica. Mentre il percorso verso l'elettrificazione rimane predominante, lo spazio concesso ai carburanti sintetici o ad altre soluzioni ibride potrebbe ridisegnare le strategie dei costruttori, offrendo maggiore flessibilità. Parallelamente, in un contesto di cronaca nera, le forze dell'ordine continuano le loro indagini su una serie di reati gravi che hanno scosso l'opinione pubblica, concentrandosi sulle dinamiche degli episodi e sugli sviluppi processuali, sempre nel massimo rispetto delle vittime e delle loro famiglie, evitando qualsiasi dettaglio superfluo o sensazionalistico. Il lavoro investigativo procede meticoloso, alla ricerca di elementi certi che possano fare chiarezza in procedimenti giudiziari ancora aperti.