Allarme rosso per benzina e diesel in Europa

20/10/2024 ECONOMIA Preferisci Informazione.News su Google

Redazione Economia   -   In Europa, il mercato dell'automobile sta affrontando una crisi senza precedenti, con i gruppi europei, Stellantis in primis, che avvertono sui rischi derivanti dall'ingresso dei brand cinesi. Si potrebbe parlare di una vera e propria invasione, che sta stravolgendo i paradigmi storici e le certezze dei top brand che per oltre un secolo hanno dominato la scena. Le auto elettriche, che rappresentano il futuro dell'automotive, stanno faticando a decollare in Europa, mentre la Cina avanza senza esitazioni. Il ministro dell'Ambiente, Gilberto Pichetto, ha recentemente dichiarato che il divieto dell'Unione Europea di vendere auto a benzina e diesel entro il 2035 è un'idiozia, sottolineando come il settore non sia ancora pronto ad affrontare un mercato dominato esclusivamente dall'elettrico.

Nel mese di agosto, in Europa Occidentale sono state vendute 125.000 auto elettriche, un calo del 36% rispetto all'anno precedente, mentre nell'Unione Europea la flessione è stata addirittura del 43,9%. Questa situazione mette in discussione gli ambiziosi obiettivi fissati dall'UE, che prevedono lo stop alla vendita di auto a diesel e benzina entro il 2035. La concorrenza cinese, con i suoi prezzi competitivi e la sua capacità di innovazione, rappresenta una sfida enorme per i produttori europei, che si trovano a dover rivedere le loro strategie per rimanere competitivi.

Il mercato dell'Automotive 2.0, caratterizzato dall'adozione di nuove tecnologie e dall'evoluzione verso veicoli più sostenibili, sta cambiando rapidamente. Tuttavia, l'Europa sembra essere in ritardo rispetto alla Cina, che ha già raggiunto una quota significativa del mercato globale delle auto elettriche. La logica del "chi vince piglia tutto" sembra essere particolarmente rilevante in questo contesto, dove non c'è spazio per chi arriva secondo. Se non si riesce a recuperare il gap tecnologico, la collaborazione con i brand cinesi potrebbe essere una soluzione per evitare di rimanere indietro.

In questo scenario complesso, il settore automotive europeo deve affrontare non solo la sfida tecnologica, ma anche quella economica e politica.