Honda CB1000F 2026, la prova su strada della naked che guarda agli anni Ottanta

20/07/2026 SCIENZA E TECNOLOGIA Preferisci Informazione.News su Google

Redazione Scienza e Tecnologia   -   C’è un filo rosso che lega la nuova Honda CB1000F a quella che, per gli appassionati, resta una delle moto più iconiche di sempre: la 900 Bol d’Or del 1979. E non si tratta soltanto di una questione estetica, per quanto il richiamo a certe linee squadrate e a quel serbatoio dalla forma affilata sia fin troppo evidente. La vera eredità, quella che i tecnici della Casa dell'Ala Dorata hanno cercato di far rivivere, è l'idea di una quattro cilindri in linea capace di essere tutto per tutti: agile come una media cilindrata ma imponente e piena come una vera maxi.

Dopo aver declinato la stessa piattaforma sulla Hornet, sulla Hornet SP e sulla più turistica CB1000GT, Honda compie il passo che molti aspettavano, ovvero quello di imbastire un modello che guardi al passato con gli occhi della tecnica moderna. Il risultato, ve lo anticipiamo, è una moto che sa stupire per equilibrio e personalità, e che arriva in un segmento, quello delle vintage di grossa cilindrata, dove i giapponesi giocano in casa grazie a un heritage che nessun costruttore europeo può davvero vantare.

Il ritorno di una sigla storica

La sigla CB, per Honda, non è solo una combinazione di lettere: è un'autentica dichiarazione d'intenti che attraversa oltre sei decenni di storia. Dal 1959, anno di nascita della CB92, quella famiglia di motociclette ha percorso miliardi di chilometri sulle strade di tutto il mondo, diventando sinonimo di affidabilità e piacere di guida. Con la CB1000F, che arriverà nei concessionari a settembre al prezzo di 12.190 euro, Honda rilancia dunque una tradizione che molti consideravano sopita, ma che in realtà non ha mai smesso di evolversi.

La novità, in questo caso, sta nell'aver saputo dosare con intelligenza gli elementi del passato con le esigenze del presente. Il motore quattro cilindri in linea, cuore pulsante di questa creatura, non è una copia di quello che animava le sportive degli anni Ottanta, ma un'unità moderna, fluida e generosa, capace di erogare potenza con un progressività che invita a viaggiare senza fretta, godendosi il panorama. Eppure, quando si apre il gas, la risposta è decisa e appagante, come ci si aspetta da una vera naked di questa cilindrata.

La prova su strada: equilibrio e carattere

È proprio sull'asfalto che la CB1000F riesce a far dimenticare la sua stazza. Nonostante il peso e le dimensioni da ammiraglia, la moto si rivela sorprendentemente maneggevole, quasi come guidare una media cilindrata. Le prime impressioni di guida, raccolte durante l'anteprima che precede il lancio ufficiale, confermano le intenzioni dei progettisti: la ricerca dell'equilibrio è stata posta al centro di ogni scelta tecnica.

Il telaio, lo stesso che equipaggia la Hornet e la CB1000GT, offre una base solida e reattiva, mentre le sospensioni, pur mantenendo un setting che privilegia il comfort, non si disuniscono quando il ritmo si fa più sostenuto. L'elettronica, discretamente presente, non invade mai la scena, ma si limita a supportare il pilota con interventi morbidi e progressivi, rendendo la guida sicura e accessibile anche a chi non ha una grande esperienza sulle maxi.

C'è poi il fascino di certi dettagli, come la meccanica a vista e quelle linee che richiamano inequivocabilmente le sportive degli anni Ottanta, a completare un quadro che appare già ben definito. La strumentazione, moderna e completa, si integra armoniosamente con il design generale, senza strafare.

Il confronto con le rivali e il prezzo

La Honda CB1000F va a inserirsi in un segmento che, in questo momento, gode di una salute invidiabile. Se da un lato si parla molto delle piccole monocilindriche da 350-400 cc o delle bicilindriche da 500-600 cc, è tra le maxi che si gioca la partita più affascinante per gli amanti dello stile. Kawasaki, con la sua Z 900 RS, e Suzuki, con la Katana, hanno già dimostrato che esiste una fetta di pubblico disposta a spendere per una moto che sappia coniugare l'estetica del passato con le prestazioni contemporanee.

Honda, con la CB1000F, non si limita a seguire la corrente, ma prova a dettare il passo, forte di un'esperienza e di una storia che pochi possono eguagliare. Il prezzo di listino di 12.190 euro la colloca in una fascia competitiva, considerando il pacchetto tecnico e il valore simbolico che il marchio è in grado di offrire. La moto, presentata ufficialmente al Salone di Eicma, aveva forse rischiato di passare in sordina, travolta dall'entusiasmo per altri modelli, ma le sue qualità emerse durante la prova su strada la riportano prepotentemente al centro dell'attenzione.

Per chi cerca una naked dal carattere deciso, ma con un'anima capace di raccontare una storia, questa potrebbe essere la scelta giusta.

L'evoluzione della specie, nel mondo delle due ruote, passa spesso attraverso la riscoperta di ciò che si è stati. La Honda CB1000F ne è un esempio lampante, capace di guardare allo specchio il mito della 900 Bol d'Or e di proiettarlo in un futuro fatto di elettronica e ciclistica moderna. Il risultato è una moto che non ha paura di mostrare le proprie origini, ma che allo stesso tempo si presenta con la sicurezza di chi sa di poter contare su una base tecnica solida e collaudata.

Con questa nuova arrivata, Honda arricchisce la sua gamma di un tassello importante, destinato a soddisfare chi cerca emozioni senza rinunciare al comfort e alla guidabilità, e si prepara a raccogliere i frutti di un'operazione nostalgia che, a giudicare dalle prime impressioni, è destinata a fare centro.