McLaren costretta a modificare l'ala posteriore dopo il GP di Baku
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Redazione Sport
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La McLaren si trova in una situazione complicata dopo che la FIA ha richiesto modifiche all'ala posteriore utilizzata durante il Gran Premio di Baku. Nonostante l'ala abbia superato tutti i test di conformità regolamentare, la Federazione ha stabilito che essa contravviene allo spirito dei regolamenti. La flessibilità dell'ala posteriore è stata documentata da alcuni video realizzati durante il GP dell'Azerbaigian, vinto da Oscar Piastri.
La decisione della FIA è stata presa dopo che alcuni video hanno mostrato la flessione dell'ala posteriore, che replicava l'effetto DRS anche quando il sistema era chiuso. Questo ha sollevato sospetti di irregolarità, nonostante l'ala fosse conforme ai test statici. La Federazione ha quindi richiesto al team di Woking di modificare il design dell'ala per le prossime gare.
La McLaren dovrà ora adeguare l'ala posteriore a basso carico aerodinamico, utilizzata durante il Gran Premio di Baku, per rispettare i regolamenti. La soluzione aerodinamica, per quanto conforme ai test statici, viola il regolamento nella parte in cui si prevede che lo "slot gap", ossia la distanza tra il profilo mobile e il flap superiore, rimanga invariato quando il DRS è chiuso.
La decisione della FIA non ha tardato ad arrivare: già nella serata di giovedì la Federazione avrebbe richiesto al team inglese di modificare il profilo utilizzato a Baku nei punti che generano la flessione in grado di replicare l'effetto DRS.
