Ferrari, il motore ADUO 2 accorcia le distanze da Mercedes. A Monza si gioca una svolta per il Mondiale

07/09/2026 SPORT Condividi Preferisci Informazione.News su Google

Redazione Sport   -   Il Tempio della Velocità ha restituito un verdetto che, a una prima lettura superficiale, potrebbe apparire come un'occasione mancata per il Cavallino Rampante. Eppure, scavando nei dati e nei distacchi cronometrici delle qualifiche del Gran Premio d'Italia, emerge una realtà ben diversa, destinata a ridisegnare gli equilibri del campionato.

Se da un lato i tifosi rossi sognavano la pole position, dall'altro la prestazione della SF-26, grazie al nuovo motore ADUO 2, ha gettato le basi per un finale di stagione tutt'altro che scontato, avvicinando pericolosamente le Frecce d'Argento e gettando nello sconforto il principale rivale per il titolo, Lando Norris.

L'analisi dei distacchi: un decimo e mezzo che cambia tutto

Il dato oggettivo che emerge al termine delle qualifiche di Monza è inequivocabile: la Ferrari ha piazzato entrambi i piloti a un soffio dalla pole position conquistata da George Russell. Il distacco di appena un decimo e mezzo dalla vetta racconta di una Rossa finalmente in grado di lottare con le unghie e con i denti per le prime posizioni della griglia, su un circuito che storicamente ha sempre esaltato le caratteristiche di potenza dei motori.

A guardare il bicchiere mezzo vuoto, sarebbe facile etichettare la prestazione come una mezza delusione, ma chi ha seguito l'evoluzione della stagione sa bene che questo risultato rappresenta un segnale di svolta epocale. Senza l'aggiornamento del motore portato proprio in occasione del Gran Premio di casa, la prestazione sarebbe stata ben più modesta, relegando Charles Leclerc e Carlos Sainz in una posizione di rincorsa ben più complessa.

La vera delusione, piuttosto, è quella che traspare dal box della Mercedes e da quello di Norris, che si sono visti sfuggire di mano un vantaggio che sembrava consolidato.

Hamilton e l'urgenza di vincere: la rincorsa al titolo

Lewis Hamilton, scattato dalla quarta posizione dopo la penalità inflitta a Piastri, non ha nascosto l'amarezza per non essere riuscito a strappare la prima fila, ma ha subito spostato l'attenzione sul passo gara. Il pilota britannico sa perfettamente che il venerdì e il sabato servono a mettere in cassaforte il risultato, ma è la domenica che assegna i punti pesanti per la corsa al mondiale. Con un distacco di 59 punti da Andrea Kimi Antonelli, la matematica impone ancora di sperare, ma la strada per la rimonta è impervia e richiede una prestazione perfetta sotto tutti i punti di vista.

L'analisi di Hamilton si è concentrata sulla necessità di attaccare a tutta, di non commettere il minimo errore e di sfruttare ogni minima occasione che la gara di Monza potrà offrire, consapevole che il pubblico italiano, appassionato e competente, merita uno spettacolo all'altezza della leggenda del circuito. Il margine di errore per il sette volte campione del mondo è ridotto al lumicino, e ogni frazione di secondo persa in pista potrebbe significare un addio definitivo alle speranze iridate.

La strategia Ferrari: nessun ordine di scuderia e gara aperta

In casa Ferrari, l'aria che si respira è di grande pragmatismo e lungimiranza. La scuderia di Maranello ha ribadito con chiarezza nelle ultime uscite che non intende ricorrere a ordini di scuderia per favorire l'uno o l'altro dei suoi piloti, almeno in questa fase cruciale del campionato.

Questa scelta, apparentemente rischiosa, è in realtà dettata da un'attenta analisi della situazione di classifica: i 28 punti che separano Charles Leclerc da Kimi Antonelli rappresentano un margine ancora colmabile in un singolo weekend di gara, magari favorito da un episodio, da una safety car o da un errore del diretto concorrente. La direzione sportiva del team ha dunque deciso di mantenere una linea di equidistanza, lasciando che sia il talento e la determinazione dei piloti a fare la differenza in pista, senza ingerenze esterne che potrebbero minare il clima interno.

Questa filosofia, che trova radici nella storia del Cavallino, punta a esaltare le qualità individuali dei due alfieri, nella consapevolezza che una vittoria di uno dei due gioverebbe comunque alla causa del team nella corsa al titolo costruttori, obiettivo primario della stagione.

Un motore da sfruttare: le prospettive per il futuro

L'aspetto più intrigante, che va oltre il risultato cronometrico di Monza, riguarda il potenziale inespresso del nuovo propulsore ADUO 2. I tecnici della Ferrari sono ben consapevoli che il circuito brianzolo, con i suoi lunghi rettilinei e le staccate violente, ha messo in luce alcune qualità del motore, ma non ha certo esaltato tutte le sue caratteristiche.

Su piste con un diverso layout, caratterizzate da curve più guidate e da un minor carico aerodinamico, il nuovo propulsore potrebbe rivelarsi un'arma ancora più incisiva, consentendo alla SF-26 di esprimere tutto il suo potenziale in termini di accelerazione e trazione. Il lavoro di sviluppo non si ferma certo a Monza, e il reparto corse di Maranello sta già studiando le soluzioni per ottimizzare l'integrazione del motore con il telaio, cercando di limare quegli ultimi decimi che attualmente separano la Rossa dalla vetta.

La gara di domenica, in diretta su Sky Sport e in streaming su NOW, rappresenterà il primo banco di prova importante per valutare non solo il passo gara, ma anche l'affidabilità e la gestione delle gomme del nuovo pacchetto, elementi che saranno decisivi per determinare se la svolta nel Mondiale sia davvero alle porte.