Honda, il risveglio passa da Marini e Mir: il mercato 2027 già incombe

02/02/2026 SPORT Preferisci Informazione.News su Google

Redazione Sport   -   Sembra passato un secolo, eppure soltanto un anno separa la Honda dalle sue ore più buie, da quel dominio tecnico che pareva irrimediabilmente sgretolato. Oggi, mentre il paddock si prepara ai test invernali di Sepang, l'atmosfera attorno al box della casa alata è radicalmente mutata. Una vittoria e alcuni podi, seppur conquistati dal team satellite, hanno ridato ossigeno al colosso di Tokyo, permettendogli di abbandonare la fascia più bassa del sistema delle concessioni. Un passaggio, quello dalla D alla C, che non è una mera formalità ma il segno tangibile di una risalita iniziata, sebbene il percorso per tornare a competere ad armi pari con Ducati sia ancora lungo e irto di ostacoli. In questo contesto, le parole di Luca Marini risuonano come un manifesto di realismo ambizioso: "Abbiamo superato la parte difficile, quella di risorgere dalle ceneri". Un'immagine potente, che il pilota italiano non usa a caso, consapevole del lavoro immane svolto dagli ingegneri per rimettere in pista una motocicletta competitiva.

La stagione del giudizio e la pressione del mercato

Il 2026, dunque, non sarà un anno di transizione in attesa dei nuovi regolamenti, bensì una stagione-giudizio in cui la HRC dovrà dimostrare che il salto di qualità del 2025 non era un fuoco di paglia. Le prime impressioni, del resto, lasciano trapelare un cauto ottimismo; i dati raccolti dal collaudatore Aleix Espargaró durante le sessioni di shakedown sono stati descritti come incoraggianti, un primo segnale che le modifiche tecniche stanno iniziando a produrre i loro effetti. La squadra ufficiale, con Marini e Joan Mir, ha ora il compito di trasformare quelle sensazioni in risultati concreti, puntando stabilmente al podio. Proprio Mir, reduce da un 2025 contraddistinto da un exploit in Giappone ma anche da molte difficoltà, si presenta a Sepang con una rinnovata fiducia, sottolineando come "salire sul podio con Honda ha un sapore diverso", un valore aggiunto che nasce dalla fatica di una ricostruzione.

Il rombo di sottofondo delle trattative

Tuttavia, accanto alla pressione sportiva, se ne accavalla un'altra, forse più sottile ma ugualmente pervasiva: quella del mercato piloti per il 2027. Le voci, come spesso accade nel circo della MotoGP, iniziano a ronzare con largo anticipo, creando un rumore di fondo che può distrarre anche i più concentrati. Marini, interpellato sull'argomento, smorza i toni con una considerazione strategica: "Il mercato si è mosso a gennaio? Se ne parla già da ottobre!". E aggiunge, con pragmatismo, che "non conviene a nessuno avere fretta", alludendo a un panorama che potrebbe rimodellarsi completamente con l'entrata in vigore dei nuovi regolamenti tecnici. Una visione che sembra condivisa da Mir, il quale, di fronte alle incessanti speculazioni che legano il suo nome ad altri team, ribadisce la necessità di focalizzarsi esclusivamente sul proprio lavoro, lasciando che siano i risultati in pista a parlare per lui.

Tre giorni in Malaysia per scrivere il prologo

È in questo scenario complesso, sospeso tra la voglia di riscatto immediato e le proiezioni future, che si inseriscono i cruciali test malesi. Tre giornate a Sepang, che inizieranno all'alba per il fuso orario italiano, rappresentano il prologo autentico della nuova stagione. Saranno ore preziose per confermare i progressi, affinare le sensazioni e consolidare quel pacchetto tecnico che, secondo le dichiarazioni dei piloti, sta finalmente permettendo alla Honda di ridurre il gap dalle moto di testa. L'obiettivo è chiaro e non ammette ulteriori tentennamenti: riportare stabilmente la RC213V nelle posizioni che contano. Un traguardo ambizioso, che passa dalla capacità di trasformare la rinascita, faticosamente avviata, in una presenza costante e minacciosa al vertice della griglia.