La nuova ID. Polo GTI, 226 cv elettrici per celebrare 50 anni di adrenalina su ruote

15/05/2026 ECONOMIA Preferisci Informazione.News su Google

Redazione Economia   -   Sono passati cinquant’anni da quando, nel 1976, la prima Golf GTI fece il suo ingresso su strade e leggende, e per l’anniversario Volkswagen ha scelto di cambiare registro senza rinnegare la propria storia, presentando la ID. Polo GTI. La casa di Wolfsburg, che ha atteso la 24 Ore del Nürburgring per svelare l’ultima nata della famiglia, abbandona definitivamente il benzina in questa versione: sotto il cofano – o quel che ne resta, data l’architettura – non c’è traccia del tradizionale quattro cilindri, bensì un propulsore elettrico denominato APP290. È quest’ultimo, capace di erogare 166 kW (equivalenti a 226 CV) e una coppia di 290 Nm, a spingere la piccola sportiva, la cui forza motrice viene trasmessa – esattamente come accadeva nel modello del ’76 – esclusivamente alle ruote anteriori.

Accelerazione e autonomia: numeri da vera GTI, con qualche limite di percorrenza

La casa tedesca dichiara per la ID. Polo GTI uno scatto da 0 a 100 km/h in 6,8 secondi, un valore che la colloca nel novero delle compatte elettriche più brillanti senza però strafare, quasi a voler ricordare che la sportività, in questo segmento, non è mai stata solo questione di potenza bruta. A completare il quadro tecnico troviamo un differenziale anteriore a controllo elettronico e, di serie, le sospensioni adattive DCC, due elementi che promettono di affinare la tenuta di strada e la reattività in curva. L’autonomia, nodo cruciale per qualsiasi BEV, si ferma a 424 chilometri secondo il ciclo WLTP, un dato che non strabilia ma che, per un uso quotidiano vivace e qualche scampagnata fuori porta, potrebbe rivelarsi sufficiente. Va però notato come il peso aggiuntivo delle batterie, inevitabile in ogni vettura a batteria, incida sulle prestazioni complessive, anche se Volkswagen ha cercato di compensare questo svantaggio con un telaio riprogrammato e una distribuzione dei carichi studiata ad hoc.

La piattaforma MEB+ e l’addio alla parentela con la benzina

A differenza di quanto si potrebbe pensare osservando il nome “Polo”, la nuova ID. Polo GTI non condivide nulla con l’omonimo modello a benzina se non l’ispirazione commerciale; la base di partenza è infatti la piattaforma MEB+, sviluppata dal gruppo Volkswagen esclusivamente per veicoli elettrici di dimensioni compatte. Si tratta di una scelta precisa, che sottolinea la volontà di separare nettamente le due anime produttive – endotermica e a batteria – senza più ibridismi di sorta. La trazione rimane anteriore, come nella GTI originale del 1976, e il motore è posizionato in modo da ottimizzare gli spazi interni e il baricentro. Nessuna trazione integrale, quindi, neppure a richiesta: una filosofia che riprende quella delle hot hatch storiche, dove la semplicità meccanica e la leggerezza – o quel che ne resta, in era elettrica – facevano da padrone.

Cinquant’anni di GTI: il palcoscenico del Nürburgring per un’elettrica senza compromessi

Volkswagen ha voluto celebrare il mezzo secolo di vita del marchio GTI nel modo più scenografico possibile, scegliendo il leggendario tracciato del Nürburgring durante la 24 Ore. La ID. Polo GTI, che il costruttore definisce senza mezzi termini “100% electric”, diventa così la prima hot hatch a batteria della storia di Wolfsburg, un esperimento che molti attendevano e che ora si concretizza in un modello di serie. Il prezzo non è stato ancora comunicato ufficialmente, ma gli analisti di settore ipotizzano una cifra in linea con la concorrenza delle sportive elettriche compatte, magari con un leggero sovrapprezzo legato alle sospensioni adattive e al differenziale elettronico. La vera sfida, per questa ID. Polo GTI, sarà convincere gli irriducibili del motore termico che la sportività può cambiare pelle senza perdere anima.