La BMW R 1300 GS secondo Wunderlich: il kit Edition X Enduro che ne esalta il carattere off-road

20/02/2026 SCIENZA E TECNOLOGIA Preferisci Informazione.News su Google

Redazione Scienza e Tecnologia   -   C'è un paradosso, e chi mastica moto da anni lo conosce bene, che riguarda da vicino la BMW R 1300 GS: la maxi enduro di Monaco, pur essendo stata progettata per divorare sterrati e traversare continenti, nella stragrande maggioranza dei casi trascorre la sua esistenza sull'asfalto, quando non è intenta a farsi ammirare nel parcheggio di un bar. Eppure, il fascino di una moto pronta a tutto, anche se quel tutto non lo si sperimenta mai, rimane una tentazione irresistibile per molti appassionati. È per loro, per coloro che desiderano almeno vedere concretizzata l'anima più autentica della propria GS, che il celebre specialista tedesco Wunderlich ha messo a punto un nuovo pacchetto di trasformazioni.

Il kit, denominato Edition X Enduro e presentato in due varianti estetiche denominate Trophy e Triple Black, rappresenta la trasposizione commerciale di un concept bike esposto lo scorso novembre al salone EICMA di Milano, un esemplare che aveva fermato i visitatori davanti allo stand per la sua linea tesa e funzionale -5-7. L'obiettivo dichiarato dell'aftermarket tedesco è quello di donare alla maxi bavarese un'impronta più marcatamente fuoristradistica, intervenendo su alcune aree chiave della moto senza per questo stravolgerne la natura originale o richiedere interventi complessi di carrozzeria. Si tratta, di fatto, di un restyling profondo ma reversibile, pensato per chi cerca coerenza stilistica e un incremento delle reali capacità in off-road.

Il fulcro dell'intervento, quello che più di ogni altro colpisce l'osservatore, è il ridisegno della coda. Wunderlich propone un vero e proprio rinnovo del retrotreno, che viene snellito e alleggerito visivamente per assumere un aspetto più filante e funzionale, ispirato alle moto da rally -1-2. A questo si accompagna una soluzione tecnica che modifica la linea del veicolo: un kit di rialzo che inclina il terminale di scarico originale verso l'alto di circa 18 gradi, con l'intento di migliorare l'angolo di attacco in fuoristrada e conferire un aspetto più sportivo -3-10. La targa, poi, trova posto su un nuovo supporto regolabile, anche se è bene precisare che questa specifica componente risulta compatibile solo con le R 1300 GS sprovviste del Riding Assistant o del sistema di warning per le collisioni posteriori -2-5.

Una ergonomia ripensata per la guida in piedi

Non è solo una questione di look, perché il pacchetto sviluppato da Wunderlich incide profondamente anche sull'interfaccia tra pilota e moto. Il nuovo set di selle, elemento centrale del kit, abbandona i profili anatomizzati per abbracciare un concetto ben più lineare e piatto, privo di quelle discontinuità che in sella, quando si guida in piedi, possono diventare un ostacolo -1-3. La superficie continua, spiegano i tecnici, è stata studiata per massimizzare la libertà di movimento e garantire un controllo ottimale in qualsiasi condizione di guida, sia seduti che in piedi sulle pedane, agevolando quei continui trasferimenti di carico che sono il pane quotidiano di chi affronta un sentiero impervio -5.

A completare il puzzle ergonomico ci pensano le nuove pedane Ultimate, realizzate in acciaio inox per garantire robustezza e durata nel tempo -2. Queste vanno a sostituire i più stretti poggiapiedi originali, promettendo una superficie d'appoggio più ampia che migliora la distribuzione del peso, riduce le vibrazioni e, in combinazione con la sella piatta, facilita la presa sulla moto e il controllo generale del mezzo -3-5. C'è anche la possibilità, per chi desidera un tocco di personalizzazione esclusiva, di far incidere al laser una scritta sulla pedana stessa, una firma che rimane ben visibile dalla posizione di guida -1-3.

Dettagli funzionali e prezzi del pacchetto

La cura per i dettagli si estende anche alla protezione e alla finitura. Il kit include infatti un rivestimento sagomato per la copertura morbida del serbatoio, un elemento che non solo salvaguarda la plastica originale da graffi e usura durante l'utilizzo in fuoristrada, ma che ha anche il pregio di camuffare il colore grigio di serie, integrandosi perfettamente con le grafiche dei due allestimenti previsti -2-5. Il risultato finale, a seconda che si scelga la variante Trophy dal taglio più sportivo o la più sobria Triple Black, è quello di una moto dall'aspetto compatto e determinato, che sembra voler uscire dal sentiero battuto anche da ferma.

Il costo per trasformare la propria R 1300 GS in questa versione più cattiva è di 2.099 euro per il kit completo, una cifra che include tutti gli elementi menzionati -2-7. Wunderlich, tuttavia, ha pensato anche a chi vuole procedere per gradi o ha esigenze specifiche: tutti i componenti, dalla sella alle pedane, passando per il portatarga e il rialzo dello scarico, sono acquistabili singolarmente, consentendo a ciascun proprietario di dosare la trasformazione secondo i propri gusti e le proprie necessità -3-7.