Tasse e rincari: il 2026 inizia con il peso di nuove accise e un'imposta sui pacchi che sposta il traffico cargo

17/01/2026 ECONOMIA Preferisci Informazione.News su Google

Redazione Economia   -   L'alba del 2026, che pure vede Donald Trump tornato alla guida degli Stati Uniti, non ha portato tregua per le tasche degli italiani, strette invece tra due nuovi balzelli che stanno già mostrando i loro effetti, diretti e indiretti. Se l’applicazione della cosiddetta “tassa sui pacchi” da due euro per le importazioni extra Ue di valore inferiore a 150 euro è stata di fatto rinviata, la sua sola minaccia ha prodotto una prima, significativa ricaduta. Alcuni vettori aerei cargo, infatti, hanno già optato per dirottare i propri voli verso aeroporti ubicati al di fuori del territorio nazionale, un dettaglio non trascurabile che anticipa possibili ripercussioni sulla logistica e, in prospettiva, sulla disponibilità e sui tempi di consegna per gli acquirenti online. Una misura, questa, il cui gettito è per il momento evaso dal fisco, ma il cui impatto operativo si è manifestato in anticipo rispetto alla sua piena operatività, prevista ormai per il prossimo marzo.

Il primato europeo sulle tasse del diesel

Ben più immediato e tangibile è stato invece l’esordio dell’adeguamento delle accise sui carburanti, un intervento contenuto nella manovra finanziaria che ha di fatto parificato la fiscalità sul gasolio a quella sulla benzina. Questo aggiustamento, tecnicamente ineccepibile ma dai costi sociali rilevanti, ha consegnato all’Italia un primato tutt’altro che invidiabile: il paese si attesta come quello con la pressione fiscale più alta sul diesel in tutta l’Unione Europea, superando anche nazioni tradizionalmente severe come la Slovenia, il Belgio e la Francia. Secondo i dati analizzati, le tasse incidono ormai per circa il 59% sul prezzo finale del gasolio alla pompa, una percentuale che schiaccia il valore della materia prima e che grava in misura sostanziale sui bilanci delle famiglie e delle imprese di trasporto.

La risalita dei prezzi alla pompa

Questa manovra fiscale, peraltro, si è inserita in un contesto di mercato già volatile, interrompendo bruscamente una fase di ribasso dei prezzi al consumo che perdurava dalla fine di novembre. La tendenza al rialzo, come documentato dalle rilevazioni di settore, si è concretizzata nei giorni scorsi con aumenti sui listini consigliati dei principali operatori, i quali si sono poi riflessi sulle medie nazionali praticate ai distributori. Uno di questi, per esempio, ha incrementato di un centesimo al litro il prezzo della benzina, segnando una battuta d’arresto dopo settimane di relativa tregua. Se ne deduce, senza bisogno di speculazioni, che la combinazione tra dinamiche internazionali dei listini e interventi governativi sulle accise costituisce un mix esplosivo per il potere d’acquisto.

Le conseguenze strutturali delle scelte fiscali

Osservando l’insieme di queste misure, emerge un quadro in cui la politica fiscale agisce da potente levatrice di cambiamenti strutturali, alcuni dei quali forse non pienamente previsti. La decisione di introdurre un’imposta sui colli low-value, ad esempio, ha dimostrato di poter alterare le rotte del trasporto aereo merci prima ancora di generare gettito, spostando volumi di business verso competitori esteri. Dall’altro lato, l’innalzamento della fiscalità sul gasolio, se da un lato risponde a logiche di armonizzazione e di bilancio, dall’altro cristallizza un carico insostenibile per molti, in particolare per coloro la cui mobilità o attività economica dipende in modo cruciale dall’autotrazione. Sono scelte, queste, che disegnano l’orizzonte economico del presente, tra rincari immediati e strategie di adattamento che i cittadini e le aziende sono costretti a mettere in campo.