Sony e Honda chiudono la joint venture, addio all’auto elettrica Afeela

26/03/2026 ECONOMIA Preferisci Informazione.News su Google

Redazione Economia   -   La collaborazione che doveva ridefinire il concetto di mobilità digitale si è interrotta senza che nessuna vettura, nonostante le promesse e i prototipi da vetrina, abbia effettivamente raggiunto i concessionari. Sony Honda Mobility (SHM), la joint venture nata nel 2022 dall’unione tra il colosso dell’elettronica e il costruttore nipponico, cessa le proprie attività, mettendo di fatto un punto fermo sul progetto Afeela. Si trattava, nelle intenzioni originarie, di una berlina elettrica pensata come un vero e proprio “salotto digitale” su ruote, un’idea che aveva catturato l’attenzione durante l’ultima edizione del Ces di Las Vegas, ma che ora resta confinata allo stato di promessa non mantenuta.

La svolta di Honda e il mercato americano in contrazione

La decisione, formalizzata il 25 marzo, affonda le radici in un ripensamento strategico più ampio da parte di Honda. Già il 12 marzo la Casa giapponese aveva annunciato la cancellazione di tre modelli elettrici destinati al mercato del Nord America, un segnale inequivocabile di come il contesto economico e le incertezze della domanda stessero erodendo le certezze industriali di pochi anni fa. Secondo quanto emerso dalle dinamiche della joint venture, quella stessa svolta ha reso indisponibili alcune tecnologie fondamentali e asset produttivi che la Honda avrebbe dovuto garantire a SHM fin dall’avvio del progetto. Di fronte a questo scenario, lo sviluppo e il lancio ufficiale della Afeela 1 sono stati sospesi, e la stessa sorte è toccata al secondo modello, che si trovava ancora in una fase embrionale di progettazione.

Un’idea ambiziosa fermata dal contesto economico

L’unione delle forze tra Sony e Honda era nata con l’obiettivo dichiarato di sfidare i giganti mondiali della mobilità elettrica, puntando tutto sull’integrazione tra hardware automobilistico e software. L’entusiasmo iniziale, però, si è scontrato con un quadro internazionale profondamente mutato: il mercato statunitense, considerato il principale bacino di riferimento per Afeela, ha mostrato segnali di contrazione, trasformando in pochi anni il terreno su cui poggiavano i piani industriali in un campo minato da rivedere completamente. La joint venture non è riuscita a gestire quella che di fatto è stata una brusca frenata imposta da una delle due società madri, lasciando in sospeso non solo i programmi di produzione, ma anche l’intera infrastruttura tecnologica che avrebbe dovuto sostenere il debutto su strada della vettura.

Le implicazioni industriali di una collaborazione interrotta

Con l’annuncio del 25 marzo, l’intera struttura di Sony Honda Mobility è stata smantellata, interrompendo un percorso che sembrava ormai avviato dopo la presentazione del prototipo, avvenuta tre anni fa a Las Vegas. Per i due colossi giapponesi, questa chiusura rappresenta un drastico cambio di rotta rispetto alle strategie annunciate con grande enfasi nel biennio 2022-2023, quando l’elettrico veniva ancora percepito come l’unica traiettoria possibile per l’industria. In particolare per Honda, la scelta di ritirare le tecnologie e le piattaforme messe a disposizione della joint venture conferma una revisione più ampia delle priorità, dettata dalla necessità di adattarsi a un mercato che, soprattutto in Nord America, mostra una domanda di elettrico meno vivace delle previsioni iniziali. Per Sony, invece, la chiusura del progetto Afeela segna l’abbandono di un’ambizione che avrebbe dovuto trasformare l’azienda dell’elettronica in un attore centrale nel settore automotive, un ruolo che ora rimane inesplorato.