L’Aquila americana artiglia il Canale di Panama
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Redazione Esteri
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Non si può dire che manchi una certa coerenza tra le parole e i fatti. Da un lato, Donald Trump, che già nel discorso di insediamento aveva promesso di riportare Panama sotto l’influenza statunitense; dall’altro, Gianluigi Aponte, armatore di fama mondiale e fondatore di MSC, che due anni fa aveva dichiarato di voler contrastare l’espansione cinese nel settore marittimo. Ieri, le loro posizioni hanno trovato un punto di convergenza: la gestione dei due principali porti del Canale di Panama, Balboa e Cristobal, è passata da una holding di Hong Kong a un consorzio a guida americana.
La CK Hutchison Holdings, compagnia con sede a Hong Kong che controlla la Panama Ports Company, ha raggiunto un accordo preliminare per cedere il 90% della sua divisione portuale a un gruppo composto da BlackRock, Global Infrastructure Partners (Gip) e Terminal Investment Limited (Til), quest’ultima legata alla MSC di Aponte. L’operazione, valutata 22,8 miliardi di dollari, segna un cambio di passo significativo nella geopolitica del Canale, che da anni è al centro di tensioni tra Stati Uniti e Cina.
Le pressioni di Trump, che più volte ha denunciato la presunta influenza cinese sull’infrastruttura, sembrano aver avuto un peso non indifferente. Sebbene ufficialmente si neghi ogni collegamento diretto, la coincidenza temporale tra le sue dichiarazioni e l’accordo è difficile da ignorare. BlackRock, il più grande gestore di asset al mondo, si è aggiudicato un ruolo centrale nell’operazione, consolidando ulteriormente la presenza americana in un’area strategica per i traffici globali.
Aponte, da parte sua, conferma la sua vocazione anti-cinese. La Til, controllata dalla MSC, entra nel consorzio con l’obiettivo dichiarato di limitare l’espansione di Pechino nel settore portuale. Una mossa che, al di là delle implicazioni geopolitiche, rafforza la posizione dell’armatore italiano nel panorama marittimo internazionale.
