Mercedes-AMG CLA 45 elettrica, record al Nürburgring: è la più veloce del segmento

05/08/2026 SCIENZA E TECNOLOGIA Condividi Preferisci Informazione.News su Google

Redazione Scienza e Tecnologia   -   La nuova Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+, la versione più potente della berlina a quattro porte tedesca e interamente elettrica, ha già lasciato il segno. La vettura ha stabilito un nuovo record di categoria sul circuito del Nürburgring-Nordschleife, completando i 20,832 chilometri del tracciato in un tempo di 7 minuti, 32 secondi e 70 millesimi, un crono che le vale il titolo di auto più veloce del suo segmento sulla pista dell'Eifel.

Un risultato ottenuto in condizioni estive, con una temperatura ambiente di 24°C e l'asfalto a 30°C, che ha permesso alla sportiva di Stoccarda di dimostrare le proprie qualità prestazionali fin dal primo tentativo. Alla guida c'era il collaudatore Kevin Berger, che ha utilizzato la modalità di guida Race, disponibile all'interno del pacchetto opzionale AMG Dynamic Plus, per sfruttare al massimo il potenziale della vettura.

Un concentrato di tecnologia ad alte prestazioni

Il primato è frutto di un'architettura tecnica sofisticata, con al centro i tre motori elettrici a flusso assiale che rappresentano il cuore pulsante della CLA 45. Una soluzione che, dopo essere stata introdotta sulla Mercedes-AMG GT Coupé 4, viene ora proposta su questa nuova berlina, collocandola come uno dei modelli più avanzati del marchio.

I tre motori, posizionati con due sull'asse posteriore e uno sull'asse anteriore, sviluppano complessivamente 500 kW, pari a 680 CV, e garantiscono uno scatto da 0 a 100 km/h in soli 2,7 secondi, un valore che la avvicina alle prestazioni di una hypercar. La loro capacità di erogare ripetutamente la piena potenza, grazie a un sistema di raffreddamento a liquido, è risultata un fattore chiave per la costanza delle prestazioni richiesta dai 20,8 km del tortuoso tracciato tedesco.

A completare il quadro, una trazione integrale intelligente e un assetto adattivo che, insieme a un sofisticato sistema di gestione dell'energia, consentono una dinamica di guida di altissimo livello. La vettura, completamente di serie per l'occasione e calzata con pneumatici Pirelli P Zero Trofeo RS, ha potuto contare anche su un sistema di aerodinamica attiva con spoiler posteriore regolabile e lamelle dei radiatori controllate elettronicamente, elementi che contribuiscono a ottimizzare stabilità ed efficienza alle alte velocità.

Il risultato di questo mix è un'auto che, secondo la casa di Stoccarda, non solo è la più veloce nella sua categoria, ma rappresenta anche una chiara dimostrazione di come l'elettrificazione e le prestazioni possano procedere di pari passo.

Un record che guarda al futuro

Il giro record, ufficialmente cronometrato e certificato, è stato ottenuto anche grazie all'intervento del "Predictive Performance Manager", un sistema che gestisce in modo intelligente la distribuzione dell'energia della batteria da 94 kWh, ottimizzando l'erogazione di potenza in base alla topografia del circuito per garantire le migliori prestazioni nel corso dell'intero giro.

Un dettaglio che sottolinea come la vettura, nonostante le sue ambizioni sportive, mantenga una vocazione da gran turismo, con un'autonomia dichiarata secondo il ciclo WLTP di oltre 670 km per la berlina e una capacità di ricarica che, grazie all'architettura a 800 volt e a una potenza massima di 330 kW, consente di passare dal 10 all'80% della batteria in soli 22 minuti.

Questo primato al Nürburgring arriva a poca distanza dall'avvio delle vendite della nuova CLA 45, previsto per agosto 2026, e rappresenta una chiara presa di posizione da parte di Mercedes-AMG, che ha voluto ribadire il proprio impegno nel segmento delle berline ad alte prestazioni.

La dichiarazione di Stefan Weckbach, Chairman of the Board of Management di Mercedes‑AMG GmbH, al termine del record, sottolinea come questo risultato sia l'ultimo, in ordine di tempo, di una lunga storia che lega il reparto sportivo della casa tedesca al circuito dell'Eifel, e come la volontà sia quella di continuare a scrivere nuovi capitoli di questa storia anche in futuro.

Il tempo di 7:32.070, ottenuto in condizioni estive con temperature dell'aria e dell'asfalto rispettivamente di 24 e 30 gradi, è stato stabilito il 28 luglio 2026. La vettura, come confermato da fonti vicine alla Casa, non ha subito alcuna modifica per l'occasione, presentandosi in configurazione di serie a testimonianza della bontà del progetto sin dal suo debutto.

La presenza del pacchetto AMG Dynamic Plus, che include la modalità Race, e l'utilizzo di pneumatici Pirelli P Zero Trofeo RS rappresentano le uniche differenze rispetto a un assetto stradale, elementi che però sono comunque disponibili come optional per tutti i clienti. Un dettaglio che fa la differenza, perché sottolinea come la prestazione da record sia alla portata di chiunque decida di acquistare questa vettura con l'allestimento giusto.

La scelta di un'auto completamente elettrica per stabilire un primato in una categoria così competitiva non è solo una mossa di marketing, ma un segnale preciso delle potenzialità della tecnologia a batteria nel campo delle alte prestazioni, con la gestione termica dei componenti e la distribuzione dell'energia che diventano fattori cruciali quanto la potenza stessa.