Il noleggio sfiora il 34% delle immatricolazioni auto nel primo trimestre 2026, trainato dal breve termine

08/04/2026 ECONOMIA Preferisci Informazione.News su Google

Redazione Economia   -   Nel primo trimestre del 2026, una macchina su tre immatricolata in Italia è finita direttamente in flotte di noleggio, un dato che sfiora la soglia record del 34% – per l’esattezza il 33,6% – e che conferma, se mai ce ne fosse stato bisogno, la trasformazione strutturale di un mercato automotive ormai polarizzato tra proprietà privata e utilizzo temporaneo dei veicoli. A certificare il fenomeno è l’analisi condotta da ANIASA in collaborazione con Dataforce, la quale ha rilevato come il comparto, tra autovetture e veicoli commerciali leggeri, abbia totalizzato 179.017 unità nei primi tre mesi dell’anno: un incremento del 10% rispetto allo stesso periodo del 2025, superiore dunque al +8,2% fatto segnare dall’intero mercato nazionale. Tradotto in numeri assoluti, si tratta di oltre 16.000 immatricolazioni in più, un risultato che nessun altro canale di vendita, a eccezione forse di quello privato, è riuscito a eguagliare in termini di traino.

Il breve termine esplode (+58%), mentre il lungo termine arranca

A guidare questa avanzata non è però il tradizionale noleggio a lungo termine, quello che lega aziende e privati a contratti pluriennali, bensì la sua controparte più flessibile: il breve termine. Qui la crescita è stata impressionante, toccando un +58% rispetto ai primi tre mesi del 2025, una percentuale che racconta di una domanda sempre più orientata alla mobilità “a consumo”, lontana dai vincoli patrimoniali dell’acquisto o dei leasing estesi. Il lungo termine, al contrario, ha mostrato segnali di sofferenza, con volumi in calo che però l’analisi di ANIASA e Dataforce non quantifica in dettaglio, limitandosi a evidenziare un andamento negativo nel confronto tendenziale. Si delinea così un mercato a due velocità: da una parte la ricerca di flessibilità operativa (auto per pochi giorni o poche settimane), dall’altra una possibile saturazione o una prudenza rinnovata verso impegni finanziari prolungati.

La geografia della crescita: diesel in declino, cinesi all’attacco e la Panda risale

Tra i trend emergenti che attraversano il settore, due appaiono particolarmente significativi. Il primo è l’ascesa dei brand cinesi, i quali – senza che l’indagine specifichi modelli o quote esatte – stanno conquistando porzioni crescenti del mercato del noleggio, approfittando di un canale distributivo meno legato alla fedeltà storica verso marche europee o giapponesi. Il secondo riguarda le motorizzazioni: il diesel, da decenni regnante sulle percorrenze medie e alte, continua a perdere terreno, mentre le plug-in ibride aumentano il loro peso specifico, segno che le flotte di noleggio anticipano spesso i mutamenti delle abitudini di guida. E nella classifica dei modelli più richiesti, spunta un recupero inaspettato: la Fiat Panda scala posizioni fino al secondo posto, dimostrando come un’auto pratica, economica e facilmente assicurabile resti un cavallo di battaglia anche per gli operatori del settore, i quali ne apprezzano l’affidabilità e il costo di gestione contenuto.

Un mercato che cambia pelle: privati e flotte si riallineano

L’indagine ANIASA-Dataforce mette infine in luce un fenomeno spesso trascurato: aumenta il peso degli acquirenti privati all’interno del noleggio, una categoria tradizionalmente associata alle aziende. Ciò significa che un numero crescente di persone fisiche sceglie di non acquistare l’auto, né con finanziamento né in contanti, preferendo formule di utilizzo temporaneo – breve o lungo che sia – come risposta a un’incertezza economica diffusa e a un’offerta automobilistica i cui prezzi, di listino e non solo, restano elevati. Con il 33,6% di quota, il noleggio si conferma dunque non più un canale secondario, ma un pilastro del mercato italiano, capace di assorbire quasi un terzo delle immatricolazioni e di dettare l’agenda ai costruttori, sempre più attenti ai volumi garantiti dalle grandi flotte.