Mercedes svela la W17, la sfida tecnologica per riconquistare la Formula 1
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Redazione Sport
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La rivoluzione regolamentare del 2026, che impone power unit ibride con una diversa ripartizione di potenza fra endotermico ed elettrico, impone a ogni costruttore un salto nel vuoto. La Mercedes, dopo la presentazione di Audi, ha scelto di mostrare al mondo le prime forme della sua risposta attraverso un rendering tridimensionale, anticipando le linee della W17 E Performance che George Russell e, come atteso, il debuttante Andrea Antonelli guideranno nella prossima stagione. Dalle immagini diffuse, che ritraggono una livrea rinnovata nei toni del nero e dell'argento con l'aggiunta di un nuovo sponsor, emergono scelte aerodinamiche coraggiose, dettate dalla necessità di interpretare al meglio i nuovi vincoli sugli ingombri e il ritorno dell'aerodinamica attiva. La squadra di Brackley, guidata da Toto Wolff, ambisce esplicitamente a riconquistare quel dominio che caratterizzò gli albori dell'era ibrida, mirando a scalzare non solo la Red Bull ma soprattutto la McLaren, che nella passata stagione ha vinto entrambi i titoli mondiali pur utilizzando la stessa power unit.
La prima uscita in pista e l'attesa dei test
Prima dell'appuntamento ufficiale con i test collettivi invernali a Barcellona, in programma a fine gennaio, la W17 ha già compiuto i suoi primi giri in solitaria sul circuito di Silverstone. In una sessione di shakedown caratterizzata da un asfalto bagnato, George Russell ha potuto iniziare a prendere confidenza con il comportamento della nuova monoposto, un passo preliminare ma fondamentale per raccogliere i primi dati in vista dello sviluppo che si prospetta intenso. Quel debutto su pista, seppur limitato, ha segnato l'inizio operativo di un progetto tecnico di vasta portata, il cui esito inizierà a delinearsi solo fra le curve del Montmelò, quando tutti i rivali potranno essere osservati direttamente.
La scommessa tecnica e il peso della storia
La W17, che rimane per ora visibile solo nelle sue forme virtuali, rappresenta una scommessa totale per l'intera struttura ingegneristica del team. La nuova power unit, che dovrà bilanciare in modo inedito la spinta del motore a combustione interna con quella del sistema elettrico, insieme all'adozione di carburanti sostenibili e a una filosofia aerodinamica radicale, costituisce un pacchetto di innovazioni che la casa tedesca spera possa ristabilire una gerarchia ormai alterata. La pressione è tangibile, considerando che l'ultimo Titolo mondiale conquistato dalla Mercedes risale a qualche stagione fa, un lasso di tempo che per una scuderia di quel calibro equivale a un'intera epoca.
Il calendario e gli obiettivi
Il via alla nuova stagione è fissato per il weekend del 6-8 marzo a Melbourne, dove si correrà il Gran Premio d'apertura del Mondiale 2026. Il periodo che separa da quella data sarà scandito da un lavoro meticoloso in galleria del vento e al simulatore, finalizzato a affinare ogni dettaglio della vettura prima che essa affronti il banco di prova più veritiero, quello del circuito. L'obiettivo dichiarato è quello di presentarsi al via con un mezzo competitivo sin dall'esordio, per non dover rincorrere fin dalle prime gare, in un campionato che promette di essere estremamente equilibrato a causa dei medesimi regolamenti che tutti i team stanno cercando di decifrare.
