Ferrari Amalfi, la nuova gran turismo che unisce eleganza e potenza
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Redazione Scienza e Tecnologia
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Mentre la Ferrari Roma, dopo cinque anni di produzione, lascia il posto a un modello più raffinato, la casa di Maranello svela l’Amalfi, una coupé che riprende la tradizione di battezzare le auto con nomi legati a località italiane di charme, come accadde con la Portofino. Se la Roma aveva il compito di proporre una vettura dalle linee sobrie ma non prive di mordente, la nuova arrivata eleva ulteriormente il concetto di gran turismo, sposando un design dinamico-minimalista e prestazioni ancora più incisive.
Sotto il cofano, il V8 biturbo da 3,9 litri – già montato sulla Roma – viene potenziato fino a 640 CV, venti in più rispetto al predecessore, garantendo una risposta più immediata e una sonorità che, pur mantenendo un tono più contenuto rispetto ad altre "rosse", non tradisce il DNA sportivo. Le dimensioni, con una lunghezza di 4660 mm e un’altezza di appena 1301 mm, contribuiscono a un’estetica slanciata, mentre il peso a secco di 1470 kg e la distribuzione dei pesi bilanciata al 50% promettono un comportamento su strada preciso.
Il frontale, caratterizzato dal tipico "shark-nose", abbandona le griglie eccessive a favore di superfici pulite, con fari LED integrati in tagli tecnici che ricordano l’approccio progettuale delle hypercar. La coda, invece, sfoggia luci sottili e una linea essenziale, lontana dagli eccessi stilistici di alcuni rivali. Non mancano, ovviamente, soluzioni aerodinamiche studiate per ottimizzare la deportanza senza alterare l’eleganza delle forme.
Ciononostante, c’è chi critica la scelta della Ferrari, giudicando l’Amalfi un semplice restyling della Roma e accostandola – forse con eccessiva severità – a modelli ben più accessibili, come la Honda Prelude o la Toyota Camry. Dibattiti a parte, la nuova gran turismo si propone come un’opzione per chi cerca il brivido della pista senza rinunciare alla raffinatezza di un’auto adatta all’uso quotidiano.
