Il ritorno del V8 Hemi e l'ascesa del diesel: Ram inverte la rotta sui pick-up full size

05/01/2026 ECONOMIA Preferisci Informazione.News su Google

Redazione Economia   -   Definirlo un semplice cambio di strategia sarebbe riduttivo: quello annunciato dal brand americano di Stellantis rappresenta un clamoroso dietrofront nel segmento dei pick-up, un segnale forte in controtendenza rispetto alle narrazioni dominanti. Il RAM 1500 TRX, modello iconico che molti avevano frettolosamente archiviato come ultimo baluardo di un'era destinata a finire, tornerà infatti nel 2027 con il suo cuore pulsante, il colossale V8 Hemi sovralimentato da 6.2 litri capace di sprigionare 777 cavalli. Una decisione che, al di là dei tecnicismi, assume il valore di una dichiarazione d'intenti chiara, quasi una sfida lanciata al mercato e alle tendenze in atto. Ad annunciare questa sterzata è stato Tim Kuniskis, tornato a guidare le American Brands di Stellantis con un colpo di teatro alla fine del 2024, dopo un temporaneo addio, e che ora imprime una direzione inaspettata ma coerente con la storia del marchio.

Una strategia che punta sulla fedeltà alla clientela

La mossa, che ha inevitabilmente scosso gli osservatori, non si limita al solo ritorno di un modello estremo. Essa infatti si inserisce in un piano più ampio, volto a riaffermare la centralità dei grandi motori termici, quelli che da sempre costituiscono l'identità stessa dei pick-up full size nel mercato nordamericano. Si tratta di un ritorno alle origini dettato non da nostalgie, ma da una lettura precisa delle esigenze di una clientela che non ha mai smesso di apprezzare certe caratteristiche. Da una parte, dunque, si riaccendono i fari sui propulsori a benzina di grande cilindrata e potenza, pensati per chi cerca prestazioni e emozioni pure; dall'altra, il brand rafforza il suo impegno nell'ambito dei turbodiesel ad alta coppia, fondamentali per gli utilizzi professionali e più gravosi, dal traino pesante al fuoristrada impegnativo.

La nuova Power Wagon e la forza del Cummins da 1.456 Nm

Proprio in quest'ultimo solco si colloca l'altra novità di rilievo presentata da Ram: la nuova Power Wagon 2027. Questo modello, storicamente associato a capacità fuoristrada estreme, si arricchisce di una opzione motore che ne esalta le caratteristiche da lavoro. Si tratta del 6.7 litri Cummins a sei cilindri in linea, un'unità che sviluppa 436 cavalli e, soprattutto, un impressionante picco di coppia di 1.456 Newtonmetro. Una cifra che, tradotta in termini pratici, significa una capacità di traino e di recupero fuori dal comune, gestita attraverso un cambio automatico a otto rapporti e la sempre presente trazione integrale. La presenza di questo motore nella gamma della Power Wagon conferma come la strategia di Ram non sia affatto monolítica, ma miri a coprire con precisione tutte le anime del vasto mondo dei pickup.

Un posizionamento chiaro in un mercato in evoluzione

Il duplice annuncio, che ha riportato in auge il mostro da 777 cavalli e ha svelato un fuoristrada dotato di una coppia mostruosa, delinea dunque una roadmap ben definita per i prossimi anni. In un contesto globale dove le pressioni normative e le evoluzioni tecnologiche spingono verso il downsizing e l'elettrificazione, Ram ha scelto di assecondare senza esitazioni le preferenze della sua base storica. Una scelta coraggiosa, che punta a consolidare il legame con i clienti più fedeli, coloro che vedono nel pick-up non solo un mezzo di trasporto ma uno strumento di lavoro o un'espressione di passione. Mentre il panorama automobilistico discute di rivoluzioni, il brand di Stellantis sembra voler scrivere, almeno per ora, un capitolo di pura continuità, dimostrando che per alcuni segmenti di mercato le tradizioni, se ben radicate, possono ancora rappresentare la strada maestra.