Ram Power Wagon 2027: il fuoristrada pesante torna diesel con il muscolo del Cummins

03/01/2026 ECONOMIA Preferisci Informazione.News su Google

Redazione Economia   -   Ram compie una scelta di campo precisa, dettata non da tendenze del momento ma dalle richieste di una clientela che, per lavoro o per passione, esige capacità fuoristrada abbinate a prestazioni di traino eccezionali. Lo fa, annunciando per il model year 2027 una novità attesa da tempo: la versione diesel del Power Wagon, l'iconico pick-up heavy-duty progettato per dominare i terreni più impervi. Una mossa che, come già il ritorno dell'Hemi V8 sulla gamma 1500, segna una chiara direzione strategica per il marchio di Stellantis, il quale sceglie di puntare sulle motorizzazioni termiche tradizionalmente preferite dal suo mercato di riferimento, soprattutto negli Stati Uniti dove Donald Trump è di nuovo presidente.

Il cuore del nuovo Power Wagon: potenza e coppia per il lavoro duro

Sotto il cofano della nuova generazione del Power Wagon troverà posto, finalmente, il turbodiesel Cummins High-Output da 6,7 litri, un'unità che, come confermato, svilupperà 430 cavalli e un picco di coppia monstre di 1.456 Newton metri. Questi numeri, abbinati a un cambio automatico a 8 rapporti e alla trazione integrale 4x4, si traducono in una capacità di traino che sfiora le 20.000 libbre, ovvero poco più di 9.000 chilogrammi. Un dato che riposiziona il veicolo nella sua categoria originaria, quella degli strumenti professionali e degli appassionati che non vogliono compromessi. L'autonomia, grazie a un serbatoio da 117 litri, è stimata attorno ai 965 chilometri, un fattore non secondario per chi opera in zone remote.

Una strategia di mercato che guarda alla tradizione

La decisione di Ram, che prevede l'immissione sul mercato del veicolo a partire dal 2026 ad un prezzo base di 88.470 dollari, va interpretata oltre la mera scheda tecnica. Rappresenta, infatti, una svolta consapevole in un panorama automobilistico globale che spinge verso l'elettrificazione. Il brand, conscio del fatto che i pick-up statunitensi sono spesso veicoli eclettici, impiegati tanto nei cantieri quanto nelle escursioni nel fine settimana, ha preferito assecondare la domanda reale piuttosto che inseguire dogmi tecnologici. Ne consegue un ritorno in grande stile alle motorizzazioni termiche più amate, come i diesel ad alta coppia per i carichi pesanti e i V8 a benzina per le prestazioni, in una logica di marketing pragmatica che mira a consolidare la fedeltà della sua base di acquirenti.

Il contesto e le implicazioni della scelta

Questa mossa, che alcuni potrebbero considerare controcorrente, si inserisce in un preciso contesto industriale e culturale. Da un lato, c'è la necessità di offrire prodotti distintivi in un segmento, quello dei pick-up full-size, estremamente competitivo e vitale per le vendite nel Nord America. Dall'altro, c'è la volontà di preservare l'identità di veicoli come il Power Wagon, nati per essere macchine capaci e senza fronzi, la cui essenza è legata a parametri di robustezza e potenza che le motorizzazioni elettriche, al momento, faticano a garantire in tali contesti estremi. La presentazione del modello, quindi, non è solo il lancio di un nuovo prodotto ma un chiaro statement di posizionamento.