Air Force One troppo grande per gli hangar: gli Usa spendono oltre 320 milioni per il nuovo garage

01/06/2026 ESTERI Preferisci Informazione.News su Google

Redazione Esteri   -   Il nuovo Air Force One è diventato protagonista di un problema inatteso: le sue dimensioni sono tali da non poter essere ospitato negli hangar utilizzati finora dalla flotta presidenziale americana. I futuri velivoli, basati sul Boeing 747-8 Intercontinental, risultano infatti più lunghi di oltre cinque metri e più larghi di quasi nove metri rispetto agli attuali VC-25A. Una differenza che, almeno inizialmente, sembrava gestibile ma che si è trasformata in una questione infrastrutturale con costi molto elevati per l'Aeronautica degli Stati Uniti.

La conseguenza più immediata riguarda la Joint Base Andrews, la base che da decenni ospita gli aerei presidenziali. Gli hangar esistenti, progettati per accogliere gli attuali VC-25A derivati dal Boeing 747-200B, non sono in grado di contenere i nuovi velivoli. Per risolvere il problema, gli Stati Uniti hanno avviato un progetto dedicato che prevede la costruzione di una nuova struttura in grado di ospitare gli aerei di ultima generazione. L'intervento comporta una spesa superiore ai 320 milioni di dollari, una cifra che evidenzia quanto anche aspetti apparentemente secondari possano assumere dimensioni enormi quando riguardano il trasporto presidenziale.

Dimensioni maggiori e nuove esigenze operative

L'attuale flotta presidenziale è composta dai VC-25A, in servizio fin dai tempi di George H. W. Bush. Per oltre tre decenni questi velivoli hanno rappresentato il punto di riferimento per i viaggi del presidente degli Stati Uniti, operando all'interno di infrastrutture progettate specificamente per le loro caratteristiche. L'arrivo della nuova generazione di Air Force One modifica però questo equilibrio. Le dimensioni superiori del Boeing 747-8 Intercontinental impongono infatti adeguamenti che non riguardano soltanto l'aereo, ma anche tutti gli spazi destinati alla sua manutenzione, al ricovero e alla gestione operativa.

Il tema ha attirato l'attenzione perché mostra come un cambiamento apparentemente limitato, come l'aumento delle misure di un velivolo, possa generare conseguenze significative sull'intera catena logistica. Gli hangar attualmente utilizzati dalla flotta presidenziale sono stati sufficienti per generazioni di aerei, ma non possono accogliere i nuovi modelli senza interventi strutturali. Da qui la decisione di realizzare un vero e proprio "garage" su misura, destinato esclusivamente ai futuri Air Force One.

Il Boeing proveniente dal Qatar e il debutto previsto

Parallelamente al programma dei nuovi velivoli presidenziali, gli Stati Uniti si preparano a introdurre un Boeing 747-8 proveniente dal Qatar e destinato a essere trasformato in un Air Force One temporaneo. L'aereo dovrà essere modificato per svolgere il ruolo presidenziale e l'operazione viene indicata con un valore di circa 400 milioni di dollari. Questa soluzione affiancherà gli storici VC-25A, creando una fase di transizione nella quale saranno presenti velivoli con caratteristiche molto diverse tra loro.

Secondo le informazioni disponibili, il nuovo aereo dovrebbe debuttare intorno al 4 luglio, in occasione delle celebrazioni per i 250 anni dell'indipendenza americana. L'ingresso in servizio del Boeing 747-8 rappresenta quindi non soltanto un aggiornamento della flotta presidenziale, ma anche l'inizio di una serie di adeguamenti che coinvolgono infrastrutture, spazi operativi e investimenti multimilionari. La vicenda degli hangar dimostra come le dimensioni dei nuovi Air Force One abbiano finito per incidere direttamente sui costi e sull'organizzazione delle strutture che dovranno ospitarli negli anni a venire.