Crisi dell'industria automobilistica europea

09/12/2024 ECONOMIA Preferisci Informazione.News su Google

Redazione Economia   -   La chiusura di tre stabilimenti Volkswagen in Germania e la sospensione della produzione Audi in Belgio rappresentano un momento cruciale per l'industria automobilistica europea, che si trova ad affrontare profonde ripercussioni economiche e sociali mentre si orienta verso l'elettrificazione. Secondo uno studio di Progonos pubblicato da VDA, la transizione verso l'auto elettrica potrebbe portare alla perdita di 186.000 posti di lavoro in Germania entro il 2035, di cui 46.000 già persi tra il 2019 e il 2023.

Le dimissioni anticipate di Carlos Tavares, amministratore delegato di Stellantis, hanno fatto scalpore, soprattutto perché la sua buonuscita milionaria toglie ogni dubbio sul fatto che della crisi dell'auto ne stanno facendo le spese i lavoratori, che perdono il lavoro o vanno in cassa integrazione, e i cittadini, per i quali le auto sono ormai oggetti sempre più costosi. L'Alleanza Clima Lavoro, in delegazione nella capitale belga per incontrare Commissione ed europarlamentari italiani, sottolinea la necessità di una forte regia europea, con politiche e risorse coordinate, per fermare la crisi dell'industria auto e per governare una giusta transizione verso la mobilità elettrica e sostenibile.

Le dimissioni dell'AD Tavares certificano l'esito di una drammatica crisi di Stellantis che tocca in particolare l'Italia. Per comprendere appieno il fenomeno che si sta verificando nel mondo, è bene partire dai dati numerici, poiché solo questi possono fornire una fotografia reale e oggettiva dello stato di salute del settore veicoli, fondamentale per l'economia europea. Un primo dato interessante, fornito da Acea (European Automobile Manufacturers' Association), è rilevabile dalla distribuzione geografica della produzione di veicoli nel mondo.