Crisi dell'industria automobilistica in Europa
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Redazione Economia
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L'industria automobilistica europea, che rappresenta l'8% del PIL e impiega quasi 13 milioni di persone, sta attraversando una crisi profonda. Le difficoltà sono attribuite principalmente alle rigide normative imposte dall'Unione Europea e ai prezzi elevati. Secondo un sondaggio Ipsos per il think tank AgitaLab, il 45% degli italiani ritiene che l'Europa dovrebbe modificare queste regole, mentre il 44% prevede la chiusura di fabbriche e la conseguente perdita di posti di lavoro.
Ford e Volkswagen stanno affrontando gravi problemi, mentre Stellantis è vicina a raggiungere i suoi obiettivi. Nel 2025, la Commissione europea inizierà a sanzionare i produttori che non rispettano la riduzione delle emissioni di CO2. Solo Volvo ha già raggiunto i target previsti. La transizione ecologica, accelerata e non priva di contraddizioni, sta imponendo un prezzo altissimo all'industria automobilistica europea. La recente Cop29 di Baku ha confermato l'intenzione di spingere ulteriormente sulla decarbonizzazione dei trasporti, ignorando i segnali di allarme provenienti dal settore produttivo.
In Italia, l'auto elettrica fatica a decollare. Nei primi dieci mesi dell'anno, il mercato italiano delle auto elettriche ha registrato una quota del 4,0% delle immatricolazioni totali, contro il 13,3% della Germania, il 18,1% della Gran Bretagna, il 17% della Francia e il 5,2% della Spagna. Le cause di questo ritardo sono molteplici: l'aumento dei prezzi dei beni durevoli, la carenza di infrastrutture di ricarica e l'intermittenza delle misure governative per incentivare l'acquisto.
La situazione è resa ancora più complessa dalle scadenze imminenti imposte dall'Unione Europea. Nonostante le difficoltà, la transizione verso l'auto elettrica è vista come una sfida a lungo termine.
