Il turismo del pieno in Spagna, dove la guerra in Iran fa scendere l’Iva sui carburanti

25/03/2026 ESTERI Preferisci Informazione.News su Google

Redazione Esteri   -   L’effetto immediato delle misure fiscali varate venerdì dal governo spagnolo, per far fronte alle conseguenze economiche del conflitto in Medio Oriente, ha trasformato le stazioni di servizio iberiche in una sorta di meta ambita per gli automobilisti transfrontalieri. L’esecutivo guidato da Pedro Sánchez, con l’obiettivo di mitigare l’impatto dell’escalation bellica che coinvolge Stati Uniti e Israele in Iran – una crisi che ha fatto schizzare il prezzo del Brent e dei derivati – ha ridotto l’Iva su benzina e diesel dal 21 al 10 per cento, accompagnando il provvedimento con una parallela diminuzione delle accise. Ne è derivato un vantaggio competitivo talmente marcato, con la benzina venduta mediamente a 1,62 euro al litro contro i 1,99 della Francia e gli 1,85 del Portogallo, da generare vere e proprie code ai distributori situati lungo i valichi di frontiera.

A essere particolarmente attrattivo è anche il divario per il gasolio, che in terra spagnola si attesta intorno a 1,80 euro al litro, mentre nei paesi confinanti si supera abbondantemente la soglia dei due euro, toccando i 2,12 in Francia e fermandosi a 1,97 in Portogallo. Questo differenziale, come riportato da automobilisti francesi e portoghesi intervistati dai media locali, si traduce in un risparmio che può superare i 20 euro per un pieno, incentivando uno spostamento di flusso definito dagli operatori del settore come “turismo del carburante”. La Confederazione spagnola degli imprenditori delle stazioni di servizio ha accolto la riduzione fiscale come “una soluzione più efficace” rispetto agli interventi passati, mentre l’Organizzazione di Consumatori e Utenti ha quantificato in circa 8 euro il risparmio medio per i conducenti locali, pur nella consapevolezza che per alcuni settori, come quello dei trasporti e dell’agricoltura, gli aiuti siano stati giudicati insufficienti.

L’intervento dello scudo sociale e il pacchetto energetico da 5 miliardi

Il decreto approvato dal Consiglio dei ministri, che vale circa 5 miliardi di euro, non si limita però alla sola sforbiciata fiscale sui carburanti. L’esecutivo, descrivendo l’intervento come una risposta “proporzionale e mirata”, ha esteso il taglio dell’Iva anche ad altre voci energetiche essenziali, portando dal 21 al 10 per cento l’aliquota su gas naturale, bricchetti e pellet. Una decisione, quest’ultima, che mira a proteggere le famiglie dalle fluttuazioni dei prezzi innescate dal conflitto, abbassando contestualmente le bollette elettriche grazie alla riduzione di alcune imposte sulla produzione. Il governo di Madrid ha sottolineato che queste misure, che riguardano anche il congelamento del prezzo delle bombole di butano e propano, costituiscono un “solido scudo sociale” per i 20 milioni di nuclei familiari spagnoli e per le 3 milioni di imprese esposte alla crisi.

Il meccanismo, per funzionare, prevede un rafforzamento dei poteri di vigilanza della Commissione Nazionale dei Mercati e della Concorrenza (CNMC), incaricata di monitorare che le compagnie petrolifere e i distributori non si approprino indebitamente dei benefici fiscali, trasformando il taglio in un aumento dei propri margini di profitto a scapito dei consumatori. Parallelamente, per i settori più colpiti, come l’agricoltura, la pesca e l’autotrasporto, sono stati attivati aiuti diretti specifici, inclusi sussidi per l’acquisto di fertilizzanti e uno sconto di 20 centesimi al litro sul carburante, al fine di evitare il blocco delle attività produttive in un momento in cui i costi operativi rischiano di diventare insostenibili.

La guerra dei prezzi alle frontiere e le tensioni nella coalizione

Il fenomeno della “guerra dei carburanti” ai confini iberici ha catalizzato l’attenzione non solo degli automobilisti, ma anche delle istituzioni europee, evidenziando come le divergenze fiscali tra stati membri possano generare distorsioni nei flussi di traffico e nel commercio al dettaglio. Se da un lato le stazioni di servizio nelle regioni di frontiera come Extremadura e Galizia celebrano l’aumento degli incassi, con code di veicoli francesi e portoghesi che si allungano nelle ore di punta, dall’altro sono stati imposti limiti al trasporto di carburante in contenitori per evitare fenomeni di accaparramento o di esportazione non regolamentata del prodotto agevolato. Questa situazione richiama alla memoria quanto accaduto in Slovacchia, dove il governo di Robert Fico ha introdotto restrizioni alla vendita per i veicoli con targa estera, alzando il prezzo del diesel per gli automobilisti provenienti da Polonia e Repubblica Ceca.

Sul fronte politico, l’approvazione del decreto non è stata priva di scossoni interni alla coalizione di governo. Il provvedimento è stato varato in extremis solo dopo una mediazione tra i socialisti del PSOE e il partner di coalizione di Sumar, guidato da Yolanda Díaz, il quale premeva per l’inclusione di misure abitative più stringenti, come un congelamento degli affitti. Pur essendo stato raggiunto un accordo che ha evitato la paralisi del Consiglio dei ministri, le tensioni hanno evidenziato la fragilità della maggioranza, mentre il Partito Popolare (PP) ha già preannunciato un esame approfondito dei provvedimenti in vista della ratifica parlamentare, riservandosi di valutare se sostenere o meno il pacchetto di emergenza.

Le ricadute sul settore del riscaldamento e la pressione sull’Italia

In questo contesto di interventi massicci sull’energia, spicca la decisione di ridurre al 10% l’Iva anche sul pellet, una fonte di riscaldamento sempre più diffusa nelle economie domestiche. La comunicazione ufficiale del governo di Madrid ha chiarito che l’aliquota agevolata si applicherà al gas naturale, ai bricchetti e al pellet, con l’obiettivo dichiarato di aiutare le famiglie ad affrontare le potenziali fluttuazioni dei prezzi. Un passaggio, questo, che ha trovato un’eco immediata in Italia, dove le associazioni di categoria e alcuni esponenti politici, tra cui il presidente di Confagricoltura, hanno sollecitato il governo italiano a seguire l’esempio spagnolo per sostenere un comparto che, in questo specifico momento storico, rappresenta una valida alternativa ai combustibili fossili tradizionali.

La richiesta, avanzata con forza dagli operatori del settore agroforestale, sottolinea la disparità di trattamento fiscale tra i vari paesi dell’Unione Europea, dove nazioni come Francia, Portogallo e Austria applicano già da tempo aliquote ridotte per incentivare l’uso della biomassa. L’invito a una riduzione strutturale, e non solo temporanea, dell’aliquota sul pellet in Italia si inserisce in un dibattito più ampio sulla necessità di disaccoppiare le politiche energetiche nazionali dalle turbolenze geopolitiche, utilizzando strumenti fiscali per orientare i consumi verso fonti rinnovabili e, nel caso specifico, per sostenere le filiere produttive locali che rischiano di essere penalizzate dalla concorrenza sleale di un mercato europeo sempre più frammentato.