Auto cinesi in Europa, l'ostacolo inatteso dei furti e il mercato in contrazione

22/09/2025 ECONOMIA Preferisci Informazione.News su Google

Redazione Economia   -   Le case automobilistiche cinesi, che da tempo hanno imboccato con decisione la strada dell’espansione globale, si trovano a dover affrontare una serie di imprevisti che ne mettono alla prova la resilienza. Se da un lato, infatti, l’accoppiata vincente di tecnologia avanzata e prezzi aggressivi continua ad attrarre una fetta crescente di automobilisti europei, dall’altro emergono criticità pratiche che vanno ben oltre le attese. L’ascesa di marchi come BYD, MG, Omoda e Jaecoo, pronti a conquistare mercati come quello italiano, deve fare i conti con un nemico inaspettato: la criminalità organizzata dedita ai furti di veicoli, particolarmente attiva nel Regno Unito. Un problema concreto di sicurezza, che costringe i produttori a rivedere rapidamente i propri standard, pensati per il mercato domestico, e ad adattarli a realtà territoriali dove la delinquenza specializzata opera con metodi sofisticati.

Parallelamente a questa sfida immediata, il quadro macroeconomico dipinto dall’aggiornamento al Global Automotive Outlook 2025 di AlixPartners delinea uno scenario complesso per l’intero settore. Le vendite di auto in Italia e in Europa, quest’anno, sono attese in calo, rispettivamente del 3% e del 2% rispetto al già non brillante 2024. In questo contesto stagnante, le uniche speranze di ripresa dei volumi produttivi sono legate proprio alla capacità dei costruttori cinesi di localizzare la produzione nel Vecchio Continente, un processo già avviato da BYD in Ungheria e che probabilmente vedrà la Turchia come prossima destinazione, nell’ottica di aggirare i dazi europei e avvicinarsi alla domanda.

Tuttavia, lo stesso miracolo industriale cinese mostra crepe non trascurabili. Il Paese, sebbene appaia inarrestabile nella sua corsa all’elettrificazione e nella conquista di quote di mercato, deve fare i conti con un’evidente sovrapproduzione. Migliaia di veicoli, frutto di una capacità produttiva enorme, rimangono invenduti e si accumulano in giganteschi piazzali, rivelando una contraddizione di fondo: la domanda interna non basta ad assorbire l’offerta, rendendo le esportazioni non solo una scelta strategica ma una necessità vitale per tenere in vita l’intero ecosistema