Lancia Gamma, al Salone di Torino il debutto dal vivo della nuova ammiraglia

11/09/2026 SCIENZA E TECNOLOGIA Condividi Preferisci Informazione.News su Google

Redazione Scienza e Tecnologia   -   La Lancia Gamma si è mostrata per la prima volta in pubblico al Salone Auto Torino, dove gli osservatori hanno potuto ammirarne la carrozzeria e, soprattutto, gli interni nella loro completezza. Il modello segna il ritorno del marchio torinese nel segmento D e si affianca alla Ypsilon nel percorso di rilancio internazionale della Casa. Costruita nello stabilimento Stellantis di Melfi, in Basilicata, l'auto nasce sulla piattaforma STLA Medium, la stessa architettura condivisa con Jeep Compass, Opel Grandland, Peugeot 3008, Citroën C5 Aircross e DS N°8.

La vettura arriverà sul mercato nel corso del 2027, mentre per conoscere prezzi e strategie commerciali bisognerà attendere il prossimo Salone di Parigi.

Le dimensioni e il design esterno

Lunga 4,67 metri, larga 1,89 e alta 1,66, la Gamma propone una silhouette da fastback rialzata, arricchita da protezioni tipiche delle crossover. L'esemplare esposto a Torino, con carrozzeria blu metallizzato e cerchi di lega da 19 pollici, appartiene all'allestimento HF Line, caratterizzato da un look ispirato alla futura HF Integrale a trazione integrale. Il frontale si distingue per la sottile firma luminosa che attraversa il cofano, con uno stelo verticale centrale che richiama il "calice" luminoso visto sulla concept Pu+Ra HPE; lo stesso motivo viene ripreso al posteriore.

All'anteriore trovano posto le griglie per l'aerodinamica attiva, che si aprono quando serve raffreddare il powertrain. Le maniglie delle portiere anteriori sono a scomparsa, mentre quelle posteriori sono integrate nella cornice del finestrino, accanto allo scudetto Lancia inserito nel montante. Il lunotto, molto spiovente, termina con uno spoiler di dimensioni generose, sotto il quale si sviluppa il portellone verticale.

L'abitacolo e gli interni

Gli interni, visibili per la prima volta nella loro interezza, si caratterizzano per l'ampio utilizzo di pellami e tessuti tecnici su plancia, portiere e sedili. Trattandosi della versione HF Line, quelli anteriori presentano fianchetti contenitivi, poggiatesta integrati, una fascia nera sullo schienale con la denominazione del modello e un inserto metallico con la scritta Lancia. La plancia è quella già mostrata nei mesi scorsi, con quadro strumenti digitale, schermo ultrawide dell'infotainment e la plancetta del sistema SALA, dedicata ai comandi del climatizzatore per conducente e passeggero.

Il volante a due razze, con il nuovo logo del marchio, presenta comandi integrati e un motivo a "cannelloni" sulla terza razza che richiama alcune Lancia storiche. Nel tunnel centrale trova posto il caratteristico "tavolino" rotondo con la piastra di ricarica wireless per smartphone, mentre più in basso è presente un ampio vano portaoggetti. I sedili sono rivestiti in un tessuto trapuntato a coste, con una bandierina tricolore italiana posizionata lateralmente sul fianco.

Il divano posteriore lascia intuire una buona disponibilità di spazio per i passeggeri, che possono contare anche su un pavimento completamente piatto, mentre il bagagliaio appare spazioso e ben rifinito, dotato di un pratico doppiofondo.

Le motorizzazioni ibride ed elettriche

La nuova Gamma arriverà nelle concessionarie con un powertrain ibrido da 145 CV e un'autonomia dichiarata superiore a 1.000 km; sarà, con ogni probabilità, la versione più richiesta. La gamma elettrica si articola in tre varianti. La prima è a trazione anteriore, con motore da 170 kW (230 CV) e batteria da 74 kWh, per un'autonomia dichiarata di 540 km. La seconda è la Long Range dual motor, con 180 kW (245 CV), trazione integrale e batteria da 97 kWh, accreditata di oltre 730 km di autonomia.

Al vertice si colloca la Lancia Gamma HF Integrale, riconoscibile anche per il logo posto alla base delle portiere posteriori, che adotta un powertrain dual motor da 375 CV e un'autonomia dichiarata di 675 km, garantita dalla batteria di maggiore capacità. Specifico anche l'assetto sportivo, con carreggiate allargate, freni autoventilati e pneumatici di maggiori dimensioni. Come già accaduto per la Lancia Ypsilon, l'identità estetica di questa variante verrà ripresa anche dagli allestimenti HF Line, come quello esposto al Salone Auto Torino.