Automotive, il piano europeo tra ambizioni e realtà

07/03/2025 ECONOMIA Preferisci Informazione.News su Google

Redazione Economia   -   ROMA – Con un investimento di un miliardo e 800 milioni di euro, la Commissione Europea ha presentato un piano d’azione per l’automotive che punta a creare una catena di fornitura sicura e competitiva per le materie prime delle batterie, elemento chiave per la transizione verso la mobilità elettrica. Il progetto, frutto di un dialogo strategico con gli operatori del settore, mira a preservare una base produttiva solida in Europa, riducendo al contempo le dipendenze strategiche da Paesi terzi. Tuttavia, nonostante le cifre importanti e gli obiettivi dichiarati, il piano ha lasciato molti osservatori con più domande che risposte.

Il documento, composto da 18 pagine, non ha introdotto novità significative rispetto a quanto già anticipato nei mesi scorsi. Tra le misure principali, spicca una dilazione temporale – da uno a tre anni – per consentire ai costruttori di adeguarsi agli obiettivi sulle emissioni di CO2. Una concessione che, se da un lato allevia la pressione sulle case automobilistiche, dall’altro solleva dubbi sulla reale determinazione dell’Ue nel perseguire una transizione ecologica rapida ed efficace.

Nel frattempo, il contesto geopolitico sembra aver ridisegnato le priorità dell’Europa. Ursula Von der Leyen, presidente della Commissione, ha recentemente parlato di una “potenza di fuoco da 800 miliardi” per armare il continente contro la minaccia russa, un obiettivo che rischia di distogliere risorse già scarse da settori chiave come l’automotive. La questione di dove reperire tali fondi, in un’Europa alle prese con una crisi economica, occupazionale e demografica, rimane aperta. Parte di questi finanziamenti potrebbero essere ottenuti attraverso ulteriore debito, un’opzione che graverebbe sulle spalle delle future generazioni.

Sul fronte normativo, Bruxelles ha confermato l’intenzione di mantenere la rotta verso la neutralità climatica del settore, pur introducendo alcune flessibilità. Tra queste, la possibilità di anticipare al 2025 la revisione del regolamento che, a partire dal 2035, imporrà lo stop alla vendita di auto con motori a combustione interna, diesel e benzina. Una mossa che risponde alle pressioni di Roma e di altre capitali, preoccupate per l’impatto economico e sociale di una transizione troppo rapida.