Batterie per auto: CATL e BYD dominano il mercato mondiale

10/08/2026 ECONOMIA Condividi Preferisci Informazione.News su Google

Redazione Economia   -   Le batterie per auto vedono CATL e BYD al vertice del mercato mondiale, con i due produttori cinesi che controllano circa il 50% del settore e consolidano un vero duopolio industriale. La crescita della domanda di accumulatori per veicoli elettrici ha rafforzato il peso dei grandi gruppi asiatici, mentre altri produttori cercano spazio in una classifica dominata dalla Cina. Accanto al primato nelle forniture attuali, CATL e BYD stanno investendo anche sulle batterie allo stato solido, con l’obiettivo comune di avviare le prime produzioni pilota nel 2027.

CATL e BYD guidano il mercato globale delle batterie

Nel settore delle batterie per veicoli elettrici, CATL e BYD hanno raggiunto una posizione centrale grazie alla quota complessiva detenuta sul mercato mondiale. I due gruppi cinesi controllano il 50% dell’intero comparto, un risultato che evidenzia il vantaggio accumulato dalla Cina nella produzione di celle destinate all’elettrificazione. La disponibilità di accumulatori capaci di immagazzinare e distribuire energia è diventata un elemento fondamentale per il settore automobilistico, e il ruolo dei principali produttori cinesi si è rafforzato proprio in questo scenario.

La classifica dei produttori mostra anche le differenze tra gli altri protagonisti del mercato. Al sesto posto si trova la giapponese Panasonic, con 22,7 GWh di celle consegnate e una crescita del 10,2%, ma con una quota scesa dal 4,1% al 3,7%. Al settimo posto compare un’altra azienda cinese, EVE, che registra la crescita percentuale più elevata tra i produttori indicati, con un aumento del 51,7% fino a 20,9 GWh e una quota salita dal 2,7% al 3,4%.

Tra i produttori presenti nella graduatoria, l’unico calo riguarda la coreana SK ON. Le consegne pari a 19 GWh di celle hanno segnato una flessione del 6,7%, con la quota di mercato diminuita dal 4% al 3,1%. Il confronto tra le aziende evidenzia quindi una situazione in cui i gruppi cinesi mantengono una posizione predominante, mentre gli altri operatori cercano di difendere o ampliare la propria presenza nel settore delle batterie.

La nuova sfida delle batterie allo stato solido

La competizione tra CATL e BYD non riguarda soltanto la produzione attuale di batterie, ma anche lo sviluppo delle tecnologie future. Entrambe le aziende cinesi hanno fissato lo stesso traguardo: iniziare nel 2027 le prime produzioni pilota di batterie allo stato solido. CATL ha comunicato agli investitori l’intenzione di avviare una produzione sperimentale su piccola scala attraverso linee pilota, puntando a raggiungere entro il prossimo anno un livello di maturità sufficiente per le prime validazioni in condizioni reali.

Le batterie allo stato solido rappresentano una delle principali aree di sviluppo per i produttori cinesi, che stanno lavorando per superare alcuni limiti tecnici delle celle attuali. CATL ha indicato il percorso verso le prime fasi produttive, mentre BYD ha accelerato la propria attività di ricerca con nuovi brevetti dedicati a questa tecnologia. L’obiettivo comune è trasformare gli sviluppi sperimentali in processi produttivi capaci di arrivare a una fase pilota.

BYD ha recentemente pubblicato sei nuovi brevetti dedicati alle batterie allo stato solido, dopo aver ottenuto un primo brevetto sulle strutture composite dei catodi alla fine di luglio. Le nuove soluzioni depositate sono concentrate su uno dei problemi storici di questa tecnologia: migliorare l’interfaccia tra elettroliti solidi ed elettrodi, mantenendo un contatto stabile tra i materiali durante i cicli di utilizzo della batteria.

La strategia cinese tra produzione e innovazione

Il settore delle batterie per auto mostra quindi due direzioni parallele: da una parte il controllo del mercato attuale attraverso grandi volumi di produzione, dall’altra la ricerca sulle tecnologie che potrebbero caratterizzare le prossime generazioni di accumulatori. CATL e BYD stanno operando su entrambi i fronti, mantenendo una posizione dominante nelle forniture e sviluppando programmi dedicati alle batterie allo stato solido.

La corsa verso le prime produzioni pilota del 2027 coinvolge due dei principali protagonisti del mercato globale delle batterie. CATL punta sulle linee sperimentali e sulle validazioni in condizioni reali, mentre BYD concentra parte della propria attività sui brevetti e sulle soluzioni tecniche per migliorare l’affidabilità delle celle allo stato solido. Il confronto tra i due gruppi cinesi si sposta così anche sul terreno dell’innovazione tecnologica.