La crisi dell'automotive in Europa, il caso Volkswagen
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Redazione Economia
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La crisi del settore automobilistico europeo, già in atto da tempo, ha raggiunto un nuovo apice con la situazione critica di Volkswagen (VW). Migliaia di automobili VW, parcheggiate da mesi in enormi lotti logistici in Germania e lasciate esposte alle intemperie, iniziano a mostrare i primi segni di deterioramento. Gli stock di macchine invendute hanno raggiunto livelli senza precedenti, in attesa di acquirenti che non arrivano. Questa situazione, documentata da immagini satellitari, aeree e reportage locali, evidenzia una crisi profonda nel settore automobilistico non solo tedesco, ma europeo più in generale.
Il crollo delle vendite e il conseguente rallentamento della produzione, la minaccia di sanzioni da centinaia di milioni per non aver centrato gli obiettivi intermedi fissati dall'Unione Europea, la necessità di rivedere tutti i programmi e tagliare i costi per mantenere in piedi conti che non reggono: la crisi dell'automotive parte da questi tre fattori, tutti legati alla transizione verso le vetture elettriche. Gli operai del settore, intanto, sono scesi in piazza contro i tagli: "Sarà uno tsunami", hanno dichiarato durante lo sciopero generale proclamato da Cgil e Uil a Monza.
Mentre la Regione all'Autodromo presentava l'alleanza europea per salvare l'automotive, gli operai del settore sfilavano per le vie del centro, mostrando le loro preoccupazioni. Per il sindacato Fiom, la situazione è "una preoccupazione crescente" e un richiamo "alle imprese. Hanno fatto profitti in passato, adesso è arrivato il momento di procedere con gli investimenti", ha detto Pietro Occhiuto, segretario dei metalmeccanici della Cgil provinciale.
La divisione sociale del lavoro nell'industria automobilistica, a livello internazionale, è in subbuglio, non solo per la questione della transizione dal motore endotermico a quello elettrico, ma anche per lo spettro della sovracapacità produttiva.
