Francia, doppio successo per il leasing sociale: 100mila auto elettriche vanno a famiglie a basso reddito

15/01/2026 ECONOMIA Preferisci Informazione.News su Google

Redazione Economia   -   Il sistema francese del leasing sociale per le auto elettriche, dopo il trionfo della sua prima edizione all'inizio del 2024, ha chiuso il secondo capitolo confermandosi come uno strumento efficace per sostenere la transizione energetica tra i meno abbienti. Il meccanismo, che si finanzia attraverso i certificati di risparmio energetico imposti alle aziende del settore, ha permesso di erogare contributi che potevano superare i settemila euro, rendendo così economicamente accessibile un parco veicoli altrimenti proibitivo. Per accedere al beneficio, i requisiti erano stringenti e legati a precise condizioni economiche e logistiche: un reddito familiare che non potesse eccedere i 16.300 euro annui e una residenza situata a non meno di quindici chilometri dal posto di lavoro, criteri questi pensati per selezionare i casi di maggiore necessità.

Un obiettivo raggiunto, ma con ritmi differenti

Se il plafond complessivo, ridotto a circa 350 milioni di euro, è stato comunque interamente assorbito fino a esaurire le disponibilità per 50.000 vetture, il percorso della seconda edizione ha mostrato un dinamismo diverso rispetto all’esordio. Le prime settimane, è vero, avevano fatto registrare un’adesione massiccia con oltre quarantunmila domande presentate in un solo mese, un dato che sembrava preludere a un esaurimento ancora più rapido delle risorse. L’iter successivo, però, ha conosciuto una fase di progressivo rallentamento, tanto che il traguardo finale delle 50.000 auto è stato tagliato dopo un lasso di tempo più ampio, un dettaglio che alcuni osservatori interni leggono come un primo segnale di minore slancio.

I modelli che hanno conquistato il mercato

Analizzando le preferenze degli utenti, emerge con chiarezza un modello dominante: la Renault 5 elettrica si è aggiudicata il Titolo di vettura più richiesta, dimostrando come un’offerta ben calibrata tra prezzo, dimensioni e autonomia possa rispondere in modo ottimale alle esigenze di questo specifico segmento di mercato. Accanto al best seller nazionale, hanno trovato ampio spazio altre proposte, soprattutto di categoria B, che per dimensioni e costo d’esercizio si sono rivelate ideali per le famiglie beneficiarie del programma. Il successo di questi modelli, del resto, conferma la bontà di un approccio che, vincolando l’incentivo a parametri tecnici ed economici precisi, indirizza la domanda verso soluzioni sostenibili sia per l’ambiente che per il bilancio delle famiglie.

Uno sguardo oltre i confini nazionali

L’esperienza d’oltralpe, che complessivamente ha portato all’immatricolazione di 100.000 veicoli a zero emissioni in due anni, non è passata inosservata negli altri Paesi europei, Italia compresa, dove più volte si è discusso della possibilità di adottare formule analoghe. Il meccanismo, nel suo insieme, ha dimostrato di saper coniugare l’obiettivo ambientale con una forte istanza sociale, affrontando il nodo cruciale dell’accessibilità economica all’innovazione tecnologica. La chiusura di questa seconda fase, con il suo bilancio numericamente positivo ma dai tempi dilatati, offre ora elementi concreti per una riflessione sulla continuità delle politiche di sostegno, in un panorama internazionale, dove anche la nuova amministrazione statunitense guidata da Donald Trump potrebbe influenzare gli equilibri globali della mobilità sostenibile.