Hyundai Nexo, in Italia arriva il Suv a idrogeno con 800 chilometri di autonomia

04/12/2025 ECONOMIA Preferisci Informazione.News su Google

Redazione Economia   -   Il panorama della mobilità a zero emissioni, che spesso si polarizza tra elettrico a batteria e soluzioni ibride, vede l’ingresso di una proposta tecnologica di rilievo: la nuova generazione della Hyundai Nexo, un Suv a celle a combustibile a idrogeno che promette di riscrivere i parametri dell’autonomia e dei tempi di rifornimento. Il modello, già ordinabile sul mercato italiano con consegne previste all’inizio del prossimo anno, costituisce l’ultimo capitolo di una ricerca cominciata quasi trent’anni fa dal costruttore coreano, il quale ha avuto un ruolo pionieristico con l’ix35 Fuel Cell del 2013, primo esemplare al mondo di questa tipologia prodotto in serie. Questa evoluzione, che segue la prima Nexo presentata nel 2016, non è un semplice aggiornamento ma un salto progettuale significativo, fondato su un’architettura fuel cell profondamente raffinata.

Tecnologia e prestazioni: il cuore dell'innovazione

Il dato che più colpisce, e che distingue la vettura dalla maggior parte delle concorrenti a batteria, è l’autonomia certificata secondo il ciclo WLTP, la quale si attesta su valori fino a 826 chilometri. Una cifra rilevante, che si accompagna a un’altra caratteristica peculiare dei veicoli a idrogeno: la rapidità del rifornimento. Completare la procedura, infatti, richiede circa cinque minuti, un lasso di tempo paragonabile a quello necessario per un’auto a benzina o a gasolio, eliminando così uno dei principali freni psicologici associati all’elettrificazione, ossia l’attesa per la ricarica. Questi elementi, combinati, configurano un equilibrio inedito tra sostenibilità ambientale e praticità d’impiego, particolarmente adatto a chi percorre lunghe distanze o non dispone di una ricarica domestica agevole.

Un design rinnovato e l'eredità del brand

Oltre al comparto tecnico, la nuova Nexo presenta una veste estetica completamente ridisegnata, che adotta il linguaggio stilistico denominato “Art of Steel”. Il risultato è un’immagine più dinamica e contemporanea, allineata alle tendenze attuali del segmento dei Suv, senza però snaturare l’identità del modello. Gli interni, arricchiti da tecnologie di bordo evolute, riflettono l’intento di coniugare l’avanguardia della propulsione con il comfort e la connettività che gli acquirenti oggi si aspettano. La vettura, in definitiva, non si limita a essere un esperimento tecnologico ma si propone come un’alternativa concreta e matura, erede di una filiera che Hyundai ha scelto di sviluppare con continuità, consolidando la propria posizione di riferimento globale nel settore FCEV.

La proposta sul mercato italiano

Con l’apertura ufficiale degli ordini e la pubblicazione dei listini, la casa automobilistica punta a testare la risposta di un mercato, come quello italiano, dove l’infrastruttura per l’idrogeno è ancora in una fase embrionale. La scommessa, tuttavia, non riguarda solo la vendita di un prodotto ma anche la capacità di stimolare una riflessione più ampia sui diversi percorsi possibili verso la decarbonizzazione dei trasporti. La nuova Nexo, con i suoi numeri e le sue soluzioni, dimostra che l’idrogeno può rappresentare un tassello complementare e competitivo nel mosaico della mobilità sostenibile, offrendo risposte a esigenze specifiche che le altre tecnologie, al momento, faticano a colmare in modo altrettanto efficace.