Chery Tiggo 8 CSH, il SUV plug-in a sette posti debutta in Italia da 37.800 euro
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Redazione Economia
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La Chery Tiggo 8 CSH Super Hybrid si prepara ad approdare nelle concessionarie italiane nel mese di novembre, portando con sé una proposta che punta a ritagliarsi uno spazio preciso nel segmento dei SUV familiari elettrificati. Il prezzo di ingresso è fissato a 37.800 euro chiavi in mano per l'allestimento Pure, mentre la versione Premium richiede 40.800 euro. Le cifre comprendono IVA e messa su strada, restano invece escluse l'imposta provinciale di trascrizione e il contributo ambientale.
Il debutto commerciale avverrà insieme all'ammiraglia Tiggo 9, segnando l'avvio effettivo dell'offensiva del marchio cinese sul mercato italiano.
Un sistema ibrido da 279 CV e 90 km in elettrico
Sotto il cofano della Tiggo 8 CSH lavora un sistema Chery Super Hybrid a trazione anteriore, composto da un motore benzina 1.5 TGDi a ciclo Miller da 143 CV affiancato da due unità elettriche gestite dalla trasmissione DHT150. La prima, destinata alla trazione, sviluppa 204 CV, mentre la seconda, da 136 CV, svolge funzione di generatore. La potenza complessiva raggiunge 279 CV con una coppia massima di 365 Nm, valori che consentono uno scatto da 0 a 100 km/h in 9 secondi e una velocità massima di 180 km/h.
La batteria al litio-ferro-fosfato da 18,4 kWh garantisce 90 km di autonomia nel ciclo WLTP combinato, che salgono a 125 km nel percorso urbano. Sommando il serbatoio da 60 litri, l'autonomia complessiva dichiarata supera i 1.050 km. I consumi omologati si attestano su 2,5 litri ogni 100 km con emissioni di 54 g/km di CO₂, mentre a batteria scarica il dato sale a 6,0 litri ogni 100 km.
Ricarica e spazio a bordo
La ricarica avviene in corrente alternata fino a 6,6 kW, con un tempo di circa tre ore e mezza per passare dal 10 al 100 per cento, oppure in corrente continua fino a 40 kW, potenza che permette di recuperare dal 30 all'80 per cento in venti minuti. Con una lunghezza di 4.725 mm e un passo di 2.710 mm, la Tiggo 8 offre sette posti in configurazione 5+2 e un bagagliaio che varia da 494 a 1.022 litri a seconda dell'assetto dei sedili. La capacità di traino è dichiarata in 750 kg.
La dotazione della versione Pure comprende cerchi in lega da 19 pollici, display centrale da 15,6 pollici con Apple CarPlay e Android Auto senza fili, ricarica wireless da 50 W, climatizzatore bizona con filtro N95, sedili anteriori riscaldati e telecamera a 540 gradi con simulazione della trasparenza. Sul fronte della sicurezza figurano sette airbag, cruise control adattivo, frenata automatica d'emergenza con riconoscimento di pedoni e ciclisti, monitoraggio dell'angolo cieco, controllo della stanchezza del conducente e rilevamento dei bambini a bordo.
La Premium e le opzioni di personalizzazione
L'allestimento Premium aggiunge head-up display a realtà aumentata, tetto panoramico apribile, impianto audio con dodici altoparlanti, sedili anteriori ventilati con funzione massaggio e poggiagambe per il passeggero, sedili posteriori, volante e parabrezza riscaldabili, portellone elettrico e nove airbag. Per quanto riguarda i colori, il bianco è di serie, mentre le vernici metallizzate Black e Bamboo Gray richiedono un sovrapprezzo di 700 euro. La tinta opaca Basalt Matte Gray costa 1.200 euro ed è riservata alla Premium, che può essere richiesta anche con interni Dark Brown a 500 euro.
La garanzia copre sette anni o 150.000 km, senza limite di chilometraggio nei primi tre anni, e sale a otto anni o 160.000 km sulle componenti elettrificate.
Il contesto del debutto italiano
L'arrivo della Tiggo 8 CSH segue l'anteprima nazionale al Salone Auto Torino di settembre e l'esposizione al Mondial de l'Auto di Parigi. Il modello si inserisce in una fase di espansione del marchio in Europa, con una rete di vendita e assistenza in crescita. La configurazione a sette posti rappresenta un elemento distintivo nel panorama dei SUV plug-in hybrid di dimensioni contenute, dove l'offerta di terza fila rimane relativamente poco diffusa.
La vettura condivide l'architettura Super Hybrid con la più grande Tiggo 9, ma se ne differenzia per dimensioni, potenza e configurazione della trazione, proponendosi come alternativa più compatta e accessibile all'interno della gamma elettrificata del costruttore.
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