La nuova Mercedes CLA ibrida: il quattro cilindri dice addio al diesel e punta tutto sull’efficienza

06/03/2026 SCIENZA E TECNOLOGIA Preferisci Informazione.News su Google

Redazione Scienza e Tecnologia   -   Volta pagina la CLA, e lo fa in maniera netta, con una piattaforma inedita – la MMA, Mercedes Modular Architecture – progettata fin dal principio per ospitare tanto i gruppi completamente elettrici quanto le unità termiche elettrificate. Accanto alla variante a batteria, in vendita già da qualche mese, debutta ora sulle strade italiane la versione che per il mercato del nostro paese rappresenta verosimilmente la scelta più pragmatica, e cioè l’ibrida leggera a 48 volt. Una svolta, quest’ultima, che segna anche un congedo storico: con questa generazione sparisce dai listini la motorizzazione diesel, sostituita – ed è una novità di peso – da un quattro cilindri turbo benzina da 1,5 litri di nuova concezione. Questo propulsore, sviluppato dalla casa tedesca ma prodotto da Geely, è offerto in tre livelli di potenza, 136, 163 e 190 cavalli, e lavora secondo il ciclo Miller per ottimizzare i consumi, in particolare a carico parziale. A dargli manforte ci pensa un sistema mild hybrid che integra un motore elettrico da 22 kW (circa 30 cavalli) all'interno del cambio automatico a doppia frizione a otto rapporti, alimentato da una batteria agli ioni di litio da 1,3 kWh; una capacità che, di fatto, avvicina questo schema ai full hybrid più che ai tradizionali "mild", consentendo alla CLA di muoversi in modalità completamente elettrica in molte circostanze, come nelle manovre o nel traffico cittadino, e di procedere in veleggiamento a motore termico spento fino a 100 km/h.

Dimensioni in crescita e un abitacolo che guarda al futuro

Se dal punto di vista meccanico la cesura con il passato è netta, lo è altrettanto sotto il profilo delle dimensioni e della filosofia costruttiva. Con i suoi 472 centimetri di lunghezza – una misura che la avvicina pericolosamente alla Classe C – questa CLA si presenta come una coupé a quattro porte dalle linee filanti, attenta all’aerodinamica tanto da raggiungere un coefficiente di resistenza (Cx) di appena 0,21. Esternamente, le differenze con la sorella elettrica sono minime e circoscritte principalmente al frontale, dove la calandra, anziché essere chiusa, è "forata" per consentire il raffreddamento del motore termico; i gruppi ottici, caratterizzati dalla firma luminosa a forma di stella e collegati da una fascia luminosa continua, riprendono invece il nuovo family feeling della casa. Entrando nell'abitacolo, lo sguardo viene catturato dalla plancia, dominata da un'unica, ampia superficie in vetro che integra fino a tre display: la strumentazione digitale da 10,25 pollici, lo schermo centrale da 14 pollici per l'infotainment e, optional, un terzo display da 14 pollici per il passeggero anteriore. A bordo debutta la nuova generazione del sistema MBUX, basato sul sistema operativo MB.OS, che integra l’intelligenza artificiale sviluppata con Microsoft e Google, permettendo aggiornamenti over-the-air e un'assistenza vocale avanzata, mentre la connettività 5G assicura che il software rimanga costantemente aggiornato. Peccato solo per qualche plastica rigida nelle parti basse della plancia, un dettaglio che stride un po' con il posizionamento premium e con un prezzo di partenza che si aggira intorno ai cinquantamila euro.

L’esperienza di guida tra comfort, agilità e consumi ridotti

Lasciata la città per le strade extraurbane e i tratti autostradali, il comportamento della nuova CLA ibrida convince per equilibrio e maturità. L’assetto, che all’anteriore adotta un MacPherson evoluto e al posteriore un multilink a cinque bracci, assorbe con efficacia le asperità del manto stradale, garantendo un comfort di marcia elevato anche con i cerchi in lega da 19 pollici. Il powertrain ibrido, nella versione da 163 cavalli a trazione integrale 4Matic oggetto di numerosi test, si distingue per la fluidità con cui gestisce il passaggio tra motore termico e supporto elettrico, rendendolo quasi impercettibile; l’erogazione della potenza è progressiva e naturale, con il cambio doppia frizione che opera innesti precisi e ben raccordati. In modalità Dynamic, la risposta si fa più pronta e la vettura rivela un carattere più coinvolgente sul misto, giovandosi della stabilità garantita dalla trazione integrale e di uno sterzo preciso. I sistemi di assistenza alla guida, di serie o disponibili come optional digitali scaricabili in un secondo momento, lavorano in modo efficace e mai invadente, con il mantenimento attivo della corsia che corregge la traiettoria in modo dolce e progressivo. Sul fronte dei consumi, i primi riscontri dalla stampa specializzata parlano di percorrenze che si attestano facilmente intorno ai 16-18 chilometri con un litro nell’uso misto, senza particolari attenzioni nello stile di guida, con punte di quasi 24 km/l in condizioni di guida particolarmente rilassata, a testimonianza dell’efficacia del sistema ibrido nel contenere i rifornimenti.

Lo spazio interno e la capacità di carico tra pregi e compromessi

Vestire i panni di una coupé a quattro porte impone sempre qualche compromesso, e la CLA non fa eccezione, specialmente per quanto riguarda l’accessibilità ai posti posteriori: una volta superato questo scoglio, due passeggeri adulti viaggiano con un accettabile spazio per gambe e testa, reso più gradevole dall’ampio tetto panoramico fisso di serie. Il discorso cambia per un eventuale quinto passeggero, che si troverà a fare i conti con una seduta meno confortevole e con la presenza del tunnel centrale, inevitabile su una piattaforma pensata per accogliere anche la trasmissione. Il bagagliaio, dal canto suo, offre una capacità di 405 litri, con una forma regolare e ben sfruttabile, impreziosita dalla possibilità di abbattere lo schienale posteriore secondo lo schema 40:20:40, aumentando così la versatilità di carico in funzione degli oggetti da trasportare. Chi poi ha necessità di maggior spazio potrà attendere l’arrivo, previsto per l’estate, della variante familiare Shooting Brake, pensata per coniugare il design con una maggiore praticità quotidiana senza stravolgere l’impostazione stilistica.