Volkswagen ridimensiona il diesel: TDI resta su Tiguan e Passat, il full hybrid sbarca su Golf e T-Roc
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Redazione Scienza e Tecnologia
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Volkswagen prepara una svolta storica nella sua strategia motoristica. Secondo quanto anticipato da Kai Grünitz, responsabile dello Sviluppo tecnico della Casa di Wolfsburg, il diesel TDI è destinato a uscire progressivamente dalla gamma, mantenendo una presenza limitata soltanto su alcuni modelli. La transizione punta con decisione sulle motorizzazioni ibride, con il nuovo sistema full hybrid che debutta su Golf e T-Roc come alternativa principale al gasolio.
Il TDI resiste solo su Tiguan e Passat
La strategia indicata da Volkswagen prevede un progressivo abbandono dei motori a gasolio sulla maggior parte dei modelli. Il TDI continuerà a essere offerto ancora per qualche anno su Tiguan e Passat, i due modelli dove il diesel conserva una maggiore coerenza con le esigenze di chi percorre molti chilometri, in particolare le flotte aziendali e i guidatori che affrontano regolarmente lunghi tragitti. Per tutti gli altri modelli, il futuro è rappresentato dalle motorizzazioni elettrificate.
La decisione è legata anche alle normative europee sulle emissioni di CO₂, con Volkswagen che rischia sanzioni nel 2026 e ha già accantonato risorse per far fronte a eventuali penali.
Il full hybrid da 170 CV e 136 CV
Il nuovo sistema full hybrid Volkswagen rappresenta il cuore di questa trasformazione. La versione più potente eroga 170 CV e 309 Nm di coppia, con il motore 1.5 TSI evo2 abbinato a due unità elettriche e a una batteria da 1,6 kWh lordi integrata nel pavimento. Il sistema non richiede alcuna ricarica esterna: l'energia viene recuperata durante la marcia attraverso la frenata rigenerativa e il lavoro del motore termico. Rispetto a un mild hybrid comparabile, i consumi si riducono fino al 35% nel traffico urbano, con un risparmio del 10-15% nel ciclo combinato.
La Golf con questa motorizzazione accelera da 0 a 100 km/h in 7,5 secondi. Alla versione da 170 CV si affianca una variante entry level da 136 CV, proposta sugli allestimenti di ingresso di Golf e T-Roc.
Come funziona la nuova tecnologia ibrida
Il sistema full hybrid Volkswagen opera attraverso tre modalità che si attivano automaticamente in base alle condizioni di guida. Alle basse velocità la trazione è affidata esclusivamente al motore elettrico, con il termico spento. Nella modalità seriale il motore a benzina resta attivo ma disaccoppiato dalle ruote, funzionando come generatore per alimentare l'unità elettrica. A partire da circa 60 km/h si passa alla modalità parallela, dove il TSI diventa il propulsore principale e il motore elettrico interviene come supporto nelle fasi di accelerazione.
Il guidatore può selezionare tre profili di guida: Eco, che limita la potenza al 70%, Comfort e Sport, che privilegia la risposta dinamica.
Dal 1976 a oggi: storia del diesel Volkswagen
Il percorso del diesel Volkswagen affonda le radici nel 1976, quando la Golf D debutta con un motore da 1,5 litri e 50 CV. Nel 1982 arriva il primo turbodiesel, mentre il 1993 segna una tappa fondamentale con l'introduzione del TDI, il turbo diesel a iniezione diretta che combina prestazioni brillanti e consumi contenuti. Nel 1999 la Casa tedesca raggiunge un altro primato con la Lupo 3L, equipaggiata con un 1.2 TDI in grado di percorrere 100 chilometri con meno di tre litri di gasolio.
Per decenni il TDI è stato uno dei simboli dell'automobilismo europeo, apprezzato per l'autonomia elevata e la vocazione alle lunghe percorrenze.
Prezzi e allestimenti delle versioni ibride
Sul mercato italiano la Golf Full Hybrid con motore da 170 CV è proposta negli allestimenti Style, R-Line e R-Line Plus, con un listino che parte da 39.250 euro. Per la T-Roc Full Hybrid la versione da 170 CV è disponibile nelle configurazioni Style e R-Line, con prezzi rispettivamente di 42.650 e 43.750 euro. Le varianti da 136 CV rappresentano l'ingresso alla gamma ibrida: la Golf Life parte da 35.100 euro, mentre la T-Roc Life è proposta a 36.050 euro, con promozioni di lancio che prevedono riduzioni in caso di permuta o rottamazione.
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