Toyota punta su due motori termici: il quattro cilindri G20E e un nuovo V8 biturbo

30/10/2025 SCIENZA E TECNOLOGIA Preferisci Informazione.News su Google

Redazione Scienza e Tecnologia   -   Mentre il settore automobilistico sembra procedere a marce forzate verso un futuro esclusivamente elettrico, la Toyota compie una scelta controcorrente, investendo con decisione sull’evoluzione dei motori a combustione interna. La strategia del costruttore giapponese, che non rinuncia all’ibrido ma anzi lo integra in progetti di alta potenza, si delinea attraverso due propulsori destinati a fare rumore, nel senso letterale del termine. Il primo, un quattro cilindri da due litri già presentato, e il secondo, un più maestoso V8 biturbo, segnano una rotta precisa: lo sviluppo termico non è affatto giunto al capolinea.

Il G20E, un quattro cilindri che guarda al futuro

Il cuore di questa rinascita è il G20E, un 2.0 turbo che, stando alle anticipazioni, ambisce a superare la soglia psicologica dei 400 cavalli. Questo propulsore, il cui suono e le cui prestazioni riecheggiano la tradizione sportiva nipponica, è stato mostrato al pubblico in una veste piuttosto aggressiva, montato in posizione centrale su una Yaris da competizione al Tokyo Auto Salon. Tuttavia, il suo cammino non è stato privo di intoppi; lo sviluppo, infatti, ha incontrato delle "difficoltà", che ne hanno ritardato il debutto in pista, originariamente previsto per qualche mese fa in gare di durata. Nonostante ciò, l’obiettivo rimane immutato: creare un’unità motrice che sia al contempo potente, reattiva e capace di adattarsi a diverse piattaforme, dimostrando come l’innovazione possa nascere anche da architetture considerate, da alcuni, ormai superate.

L'atteso ritorno di un V8 per la supercar GR

Parallelamente al lavoro sul compatto quattro cilindri, procede a ritmo serrato lo sviluppo di un motore di ben altra cilindrata e caratura. Toyota ha ufficialmente confermato che la sua prossima supercar di punta, che porterà il prestigioso marchio GR, sarà spinta da un V8 biturbo ibrido completamente nuovo. Un’architettura, questa, che sembrava essere stata abbandonata dai piani di molti costruttori in favore di propulsori più compatti e meno assetati. La vettura, il cui lancio è atteso per i primi di dicembre, rappresenta dunque non solo un nuovo flagship per la gamma delle ad alte prestazioni, ma anche una dichiarazione di intenti chiara e inequivocabile da parte della casa di Toyota City.

Una strategia bilanciata tra innovazione e tradizione

Questa doppia via intrapresa dalla Toyota, che affianca ai nuovi motori a quattro cilindri più leggeri e diffusi un progetto estremo come il V8 biturbo, delinea una filosofia industriale articolata. L’azienda, pur continuando a esplorare tutte le strade dell’elettrificazione, non intende abdicare al patrimonio di know-how e di passione legato ai motori termici. Si tratta di un approccio che mira a soddisfare una platea di appassionati ancora molto ampia, offrendo soluzioni tecniche avanzate che uniscono la potenza cruda delle configurazioni tradizionali all’efficienza e alla spinta aggiuntiva garantita dalla tecnologia ibrida. Una scelta, la loro, che guarda al futuro senza dimenticare il passato.