Stellantis: Produzione ferma in Italia e Polonia, la crisi si approfondisce

26/09/2025 ECONOMIA Preferisci Informazione.News su Google

Redazione Economia   -   Immaginate una catena di montaggio, un luogo dove il rumore dei macchinari e il lavoro esperto di migliaia di persone danno vita a un flusso costante di automobili. E poi, all'improvviso, il silenzio. Non si tratta di un guasto tecnico imprevisto, bensì di una decisione strategica, fredda e calcolata, che riflette una realtà economica ben più complessa. È questo lo scenario che, in questi ultimi giorni di settembre 2025, caratterizza lo stabilimento Stellantis di Tychy, in Polonia, ma che, come un'onda d'urto, si ripercuote con forza particolare anche sul territorio italiano, da Pomigliano d'Arco a Cassino, dipingendo un quadro allarmante per il colosso automobilistico. La causa principale risiede in una domanda di mercato che langue, mentre le scorte di veicoli invenduti continuano ad accumularsi nei piazzali, un fenomeno acuito dalla concorrenza sempre più agguerrita dei produttori asiatici, che stanno riconfigurando gli equilibri globali del settore.

La crisi strutturale negli stabilimenti italiani

In Italia, la situazione assume contorni ancor più drammatici, specchio di una crisi che non è più congiunturale ma strutturale. Lo stabilimento di Cassino, che solo pochi anni fa rappresentava un fiore all'occhiello della produzione nazionale, appare oggi come un simbolo del declino. I modelli che vi vengono assemblati, alcuni dei quali ereditati da un'epoca passata, faticano a conquistare l'interesse dei consumatori, dimostrandosi incapaci di generare quei volumi necessari a garantire la continuità operativa. Questa mancanza di appeal si traduce in una sequenza incessante di giorni di fermo, al punto che, dall'inizio dell'anno, gli operai hanno trascorso più tempo in cassa integrazione che al loro posto di lavoro.

L'attacco del ministro Urso al Green Deal europeo

Di fronte a un panorama così critico, le reazioni politiche iniziano a delinearsi con maggiore nettezza. Il ministro delle Imprese e del Made in Italy, Adolfo Urso, intervenuto a seguito dell'annuncio della sospensione produttiva a Pomigliano, ha lanciato un attacco diretto alle politiche comunitarie. Secondo Urso, è giunto il momento di "rivedere subito le follie del Green Deal", indicando nelle normative ambientali europee, percepite come troppo stringenti e non graduali, uno degli ostacoli alla competitività dell'industria automobilistica continentale.

La proroga dei contratti di solidarietà a Pomigliano

Proprio riguardo allo stabilimento di Pomigliano d'Arco, intanto, è arrivato un provvedimento atteso, sebbene di carattere tampone. È stata infatti formalizzata la proroga per un ulteriore anno dei contratti di solidarietà per i 3750 dipendenti del sito, uno strumento che, se da un lato attutisce il contraccolpo sociale garantendo un reddito parziale, dall'altro certifica la persistenza di una situazione di stallo. L'accordo, raggiunto dopo un esame congiunto presso il Ministero del lavoro, viene visto dalle parti sindacali come un primo, importante segnale di attenzione da parte del Governo, sebbene rimanga l'interrogativo sul futuro produttivo dello stabilimento.