La nuova Bmw iX1 e il restyling della X1 pronti per il 2027: il suv compatto si prepara all’estetica della Neue Klasse

19/02/2026 SCIENZA E TECNOLOGIA Preferisci Informazione.News su Google

Redazione Scienza e Tecnologia   -   Nell’ambito di quell’offensiva di prodotto che la casa dell’Elica ha programmato per i prossimi due anni, un’offensiva che porterà sui mercati qualcosa come quaranta nuovi modelli derivati dalla piattaforma Neue Klasse, l’attenzione degli appassionati e degli addetti ai lavori si concentra ora sulle sorti del suv più compatto della gamma, la X1. Il 2025, come noto, ha segnato il debutto di questa nuova architettura con la iX3, un modello che ha di fatto aperto le danze, e a breve, probabilmente entro la fine dell'anno, seguirà la berlina i3 nelle sue declinazioni più performanti, compresa una versione M da oltre mille cavalli. Ebbene, secondo le ultime indiscrezioni raccolte dalla stampa specializzata e confermate da avvistamenti sempre più frequenti, il testimone passerà presto anche al suv d'accesso, che si prepara a un rinnovo profondo.

Un doppio binario tecnico per l’aggiornamento del modello

Le strategie di Monaco, per questo segmento, sembrano articolarsi su due livelli distinti ma temporalmente coincidenti. Da un lato, infatti, assisteremo a un so restyling della X1 con motore endotermico, un’operazione di metà carriera che ne aggiornerà il look e la tecnologia, portandola in linea con il nuovo corso stilistico inaugurato dalla iX3. Foto spia recenti, scattate durante i test invernali nel nord Europa, mostrano proprio questi prototipi con un camuffamento ancora fitto, specialmente sul frontale, a nascondere i nuovi gruppi ottici e la calandra, ma è ormai chiaro a molti osservatori che il muso della vettura assumerà tratti più verticali e scolpiti, abbandonando le linee più morbide dell’attuale generazione. Dall’altro lato, e qui sta la novità di maggior rilievo, c’è la nuova iX1: la versione completamente elettrica, a differenza della controparte termica che resterà sulla piattaforma FAAR, è destinata a compiere il salto sulla nuova architettura Neue Klasse. Questo significa, in sostanza, che pur condividendo con la X1 gran parte dell’estetica e delle soluzioni interiori, la iX1 nascerà su un pianale specifico e profondamente diverso.

Design e tecnologia ispirati alla nuova iX3

Le vetture immortalate dai fotografi, e in particolare i prototipi della iX1, lasciano intravedere linee che riprendono fedelmente il linguaggio stilistico visto sulla più grande iX3. I fari, sottili e sviluppati in orizzontale, tenderanno a fondersi con la calandra a doppio rene, la quale, pur mantenendo la sua inconfondibile verticalità, integrerà al suo interno elementi luminosi per una firma notturna inedita e decisamente scenografica. Anche il portellone posteriore subirà una riprogettazione: la targa, seguendo quanto già visto sulla iX3, verrà spostata più in basso, quasi a ridosso del paraurti, per lasciare spazio a una fascia luminosa continua che attraverserà orizzontalmente tutta la coda, interrotta soltanto dal marchio BMW al centro. La sensazione, guardando le immagini, è quella di un suv che cerca un piglio più muscoloso e moderno, pur mantenendo le proporzioni compatte che ne hanno decretato il successo commerciale.

All’interno, e questo è forse l’aspetto più significativo dell’intera operazione, debutterà il nuovo sistema Panoramic iDrive. La plancia, come già anticipato da concept e modelli di punta, sarà caratterizzata da un display centrale dalla diagonale importante, intorno ai 17,9 pollici, e da un innovativo proiettore alla base del parabrezza, il cosiddetto Panoramic Vision, che estenderà le informazioni per l’intera larghezza del campo visivo anteriore, andando a integrare e forse a sostituire parte delle funzioni del tradizionale quadro strumenti. Una soluzione, questa, che mira a rendere l’esperienza di guida più immersiva e a liberare spazio fisico sulla plancia, riducendo il numero di superfici dedicate ai comandi tradizionali. Il sistema, va da sé, sarà gestito dall’ultima evoluzione del sistema operativo del marchio, con funzionalità di aggiornamento over-the-air e una grafica ridisegnata.

Autonomia e prestazioni in crescita per la versione elettrica

Se l’estetica e l’abitacolo rappresentano il fronte più immediato del rinnovamento, è sul piano tecnico che la nuova iX1 promette il salto più deciso. L’adozione della piattaforma Neue Klasse, abbinata alla sesta generazione della tecnologia eDrive, comporterà l’utilizzo di nuove celle cilindriche e un assetto a 800 volt, fattori questi che si tradurranno in una ricarica più rapida e in una densità energetica superiore. Le prime stime, per quanto non ancora ufficializzate dalla casa, parlano di un’autonomia nel ciclo WLTP che potrebbe superare abbondantemente i seicento chilometri, un dato che colmerebbe il divario con la concorrenza più agguerrita e che rappresenterebbe un deciso passo in avanti rispetto all’attuale generazione. Anche le prestazioni, prevedibilmente, beneficeranno delle nuove tecnologie, con potenze che nelle versioni più spinte potrebbero avvicinarsi a quelle della sorella maggiore, seppur con numeri necessariamente più contenuti per non creare conflitti interni di gamma. Il debutto ufficiale di questi modelli, salvo slittamenti dell’ultima ora, è atteso tra la fine del 2026 e l’inizio del 2027, con le prime consegne che potrebbero concretizzarsi nell’estate di quell’anno, andando così a completare la famiglia Neue Klasse nei suoi segmenti nevralgici.