Byd punge Stellantis sul tema sicurezza: "Noi non rallentiamo"

20/01/2026 ECONOMIA Preferisci Informazione.News su Google

Redazione Economia   -   Il clima nel mercato automobilistico italiano, già segnato da una transizione tecnologica non priva di scossoni, si arricchisce di una rivalità che travalica i confini della mera competizione commerciale. BYD, il colosso cinese che sta consolidando con decisione la sua presenza nel nostro paese, ha infatti lanciato una nuova provocazione nei confronti di Stellantis, dopo quella legata al motore 1.2 PureTech. Quest'ultima, lo ricordiamo, consisteva in un bonus rottamazione particolarmente sostanzioso, fino a diecimila euro, rivolto proprio ai possessori di vetture equipaggiate con quella unità meccanica. Una mossa, quella, che aveva sollevato un vespaio di commenti ma alla quale il gruppo franco-italiano non aveva replicato pubblicamente, lasciando che la questione si smorzasse nel rumore di fondo della cronaca di settore.

Il nuovo fronte dello scontro: gli ADAS e la filosofia progettuale

Il nuovo terreno di scontro, ben più delicato e percepibile dal grande pubblico, è quello della sicurezza attiva. La miccia è stata accesa da alcune dichiarazioni rilasciate dal numero uno della Fiat, il quale ha ventilato la possibilità di ridurre i costi di produzione delle citycar di riferimento, come la Panda e la 500, attraverso una rimodulazione dell'equipaggiamento di serie. Nello specifico, l'ipotesi – che ha immediatamente catturato l'attenzione degli addetti ai lavori e non solo – prevedeva di offrire alle clientele una versione più "essenziale", priva di alcuni sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS), compensando questa scelta con una limitazione elettronica della velocità massima. Una prospettiva, questa, che tocca nervi scoperti in un'epoca in cui la sicurezza, anche per i modelli più accessibili, viene considerata un valore non negoziabile da una fetta crescente di automobilisti.

La replica a colpi di slogan della casa cinese

BYD, che non ha perso l'occasione di intercettare il dibattito, ha replicato con una campagna di comunicazione dal tono diretto e sfidante, centrata sullo slogan "Sulla sicurezza non rallentiamo". Il messaggio, veicolato attraverso i propri canali, costituisce una chiara presa di posizione contro ogni tentativo di presentare la riduzione degli standard di sicurezza come una scelta necessaria per il contenimento dei prezzi. La filosofia del costruttore di Shenzhen, almeno a livello di narrazione pubblica, sembra opporsi a qualsiasi compromesso su questo fronte, proponendosi invece come garante di una tecnologia accessibile e diffusa, senza distinzioni di categoria o di cilindrata. È una strategia di posizionamento aggressiva, che mira a scavare un solco profondo tra due approcci industriali apparentemente divergenti, soprattutto nel segmento delle vetture più economiche e popolari.

Uno scontro che riflette un cambiamento epocale

Questa schermaglia, al di là degli aspetti di marketing, illumina una frattura più profonda che caratterizza l'attuale fase del settore. Da un lato, un attore storico come Stellantis, che deve bilanciare innovazione, costi di produzione e redditività in un mercato europeo complesso, valutando ogni opzione per mantenere competitivi i suoi modelli di punta nel segmento A. Dall'altro, un nuovo arrivato come BYD, supportato da una formidabile capacità produttiva e tecnologica, che punta a conquistare quote di mercato anche mettendo in discussione scelte che potrebbero essere interpretate come un passo indietro. Il tutto mentre, sullo sfondo, l'amministrazione statunitense guidata da Donald Trump osserva e influisce, con le sue politiche, sugli equilibri geopolitici ed economici globali, includendo ovviamente anche il comparto automotive. La posta in gioco, quindi, non è solo l'immagine di due grandi gruppi, ma la definizione stessa degli standard che guideranno la mobilità dei prossimi anni, in Italia e non solo.