Omoda e Jaecoo, la sfida sul motore termico punta a un’efficienza record

23/10/2025 ECONOMIA Preferisci Informazione.News su Google

Redazione Economia   -   Mentre il settore automotive sembra vivere una transizione tutta orientata verso l’elettrico puro, la strategia di Omoda e Jaecoo, marchi che fanno capo al colosso cinese Chery, delinea un percorso più articolato e pragmatico. Il recente International User Summit 2025, tenutosi in Cina, ha infatti fatto da palcoscenico a un annuncio che riaccende i riflettori sulla combustione interna, lanciando una sfida tecnologica di notevole portata. L’obiettivo dichiarato, che molti osservatori considerano ambizioso, è lo sviluppo di propulsori termici in grado di raggiungere un’efficienza termica del 48%, una cifra che, se confermata, segnerebbe un nuovo primato spingendo significativamente in avanti l’asticella delle prestazioni.

Oltre i limiti attuali della termodinamica

L’efficienza termica, la quale rappresenta la percentuale di energia contenuta nel carburante che viene effettivamente convertita in lavoro meccanico utile a muovere il veicolo, costituisce il parametro fondamentale per valutare le prestazioni di un motore. Attualmente, la gran parte dei propulsori in produzione si attesta su valori compresi in una forbice che va dal 38% al 45%, dove già il limite superiore è appannaggio di unità all’avanguardia. Il progetto di Omoda e Jaecoo, che si inserisce in un più ampio piano di investimenti sulla propulsione endotermica, mira a superare questa soglia, avvicinandosi alla fatidica metà dell’energia potenziale non dispersa in calore. Un traguardo del genere, il quale richiederebbe l’adozione di soluzioni ingegneristiche estremamente raffinate, avrebbe ripercussioni immediate sui consumi e, di conseguenza, sulle emissioni di anidride carbonica.

Un approccio integrato tra hardware e software

Per centrare un obiettivo così impegnativo, la casa non sta puntando su un singolo elemento miracoloso, bensì su un’integrazione sistemica di tecnologie all’avanguardia. La ricerca si concentra su un affinamento di ogni fase del processo di combustione, un’ottimizzazione che passa inevitabilmente attraverso una gestione elettronica estremamente precisa e sofisticata. È l’interazione tra componenti meccanici di ultima generazione e algoritmi di controllo software a rappresentare, secondo quanto trapelato, il cuore di questa strategia. A questo si affianca lo sviluppo del sistema ibrido SHS, presentato come da primato, che va a costituire un ulteriore tassello per massimizzare il rendimento complessivo della vettura, sfruttando sinergie tra il motore a combustione e l’unità elettrica.

La doppia via dell’innovazione propulsiva

L’impegno profuso sul fronte termico non significa, peraltro, un abbandono delle altre vie di elettrificazione. L’annuncio fatto in occasione del summit ha infatti messo in luce una roadmap tecnologica a due binari, dove ai motori tradizionali ultra-efficienti si affiancano programmi avanzati per le batterie allo stato solido e per la mobilità intelligente. Ciò delinea una filosofia produttiva che, rifiutando monologhi ideologici, punta a esplorare ogni possibile strada per migliorare l’impatto ambientale dei propri veicoli senza precludersi alcuna opzione. Si tratta di una visione che, mentre da un lato perfeziona ciò che esiste, dall’altro continua a investire sul futuro, cercando di offrire una risposta concreta alle esigenze di un mercato globale ancora molto diversificato.